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Code barre Étrier de frein ATE 24.3414-1704.7

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ATE Étrier de frein ATE

Name: Étrier de frein ATE 24.3414-1704.7 ATE 4006633205344
Brand: ATE
SKU: 4006633205344
Rating: 5 (1 reviews)

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ATE Étrier de frein pour KIA: Cerato (Berline), Sephia, Sorento (II), Optima & AUDI: 80 (B3 Quattro), 200 (44), A3 (8P1 Série 2), Coupé (8B), S4 (Série 3) & OPEL: Corsa (C Phase 2,B), Calibra, Frontera (B), Movano (A Phase 2,A), Omega (A Berline,B Berline,B Break), Monza, Vectra (B F68,B berline F19) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,R90 290,II 250-251), Panda (RL86 141) & SEAT: Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Fabia (II,I Combi Phase 2,II Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 905) & MERCEDES-BENZ: Classe S (217 Cabriolet), Classe ML & CADILLAC: SRX & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), V40, 340 (345), 460, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), 343, S70, V50 & VOLKSWAGEN: Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion) & PEUGEOT: Boxer (I), 307, 308 (T7 Break,T7 SW), 106 (Phase 2) & VAUXHALL: Movano (A FL) & LOTUS: Evora & HYUNDAI: Santa Fé & RENAULT: Master (II), Laguna (III Berline) & MITSUBISHI: Eclipse (D2/3), Colt (C5*), Carisma (2 DA Berline), Pajero (1 L0/1) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Berline) (Ref : 24.3414-1704.7) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3414-1703.7, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais.... Achetez les produits ATE moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	ATE
Code barre EAN	4006633205344

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ATE Cylindre de roue ATE 24.3215-1704.3

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ATE Récepteur d'embrayage ATE 24.2522-1704.3

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ATE Cylindre de roue ATE 24.3225-1704.3

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ATE Récepteur d'embrayage ATE 24.2519-1704.3

ATE Récepteur d'embrayage pour NISSAN: Almera Tino (V10B,V10M), Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12,2 Berline P12), Almera (N16E N16 Berline,N16E N16,FL N16E,FL N16E Berline), X-Trail (T30,Phase 2 T30) (Ref : 24.2519-1704.3) marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossiblede passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

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