ATE Câble d'embrayage ATE 24.3728-1030.2 4006633235471

KONI Amortisseurs pour KIA: Sephia (II), Clarus (Berline) & CITROËN: Berlingo (M49), Jumper (II) & AUDI: 80 (B2), A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), A6 (Série 3 Avant), 100 (44 443), A2 (AU24), 90 (81 & 85), Coupé (8B), Quattro & OPEL: Meriva (A), Vivaro (B Fourgon), Signum (FL), Rekord (E,E Caravan), Kadett (E,E Berline,E Cabriolet), Calibra, Vectra (A 88,89,A berline 86,87,C Phase 2 F68,B break/Caravan F35,C GTS F68), Zafira (B), Agila, Campo, Astra (F Break/Caravan,F Cabriolet,F Berline,F,Classic), Corsa (A,B,C Phase 2), Ascona (C,C Berline) & NISSAN: Primastar (FL X83 Fourgon), Sunny (B11 Berline,N14), Maxima (QX CA33), Bluebird (U11 Berline) & TALBOT: 1307-1309 (1307) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & FORD: Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93,146), X1/9, Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (138,III 138), Brava (FL 182), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo II), Ducato (Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234,280,II 250-251 Maxi,II 250-251,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q), Fullback, Uno (146,146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (356 Tipo,356 Tipo Sedan,160,356 Tipo Station Wagon), Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van), Bravo (I 182,I FL 182) & DAEWOO: Nexia, Aranos, Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p), Espero & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Starlet (EP/NP8*), 4-Runner (4 Runner 60), Celica (TA/AA6,ST16), Dyna (100 III), Corolla (100,50,110 fab. GB), Carina (TA6* Wagon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Camry (ACV/MCV30,SV/CV10), Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande,RN YN LN 5 & 6), Avensis (T25 Break), Land Cruiser (_J7_,_J4_,_J8_) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E12,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet), Serie 8 (Série 8 E31) & CHRYSLER: Crossfire, Vision & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), 155, 33 (Sport Wagon 907), GTV (II), 156 (FL Sport Wagon Facelift) & CADILLAC: CTS & VOLVO: 480, 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780, C30, V90, V40, S40, S80, 740 (Berline/Saloon), V70 (II), XC 90 (I) & LANCIA: Thema (834,834 FL92 SW), Gamma (830), Beta (828), Delta (836 MQ93) & IVECO: Daily (II Phase 2 Combi/Bus,III Fourgon,III Châssis Cabine) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (Break,Restylée SW), J5 (série 2 290), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), Boxer (II,I,III Phase 1/2 Chassis), 305 (II Break/Fourgonnette), 607, 206 (SW), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), Expert (II), 406 (Coupé), 205 (Cabriolet Phase 1,Phase 2), 106 (Phase 2), 1007 & VAUXHALL: Astra (MK II Hatchback,MK III Berline,MK II Belmont,MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK I Break,MK III Hatchback,MK IV Cabriolet F67,MK III Cabriolet), Cavalier (Berline,Cabriolet), Combo (FL), Carlton (Berline), Movano (A FL), Nova, Vectra (Berline), Meriva (A) & HYUNDAI: Plaza, Lantra (berline/saloon), Excel, Getz (BJ), Accent (TR), Santamo, Genesis (14), Trajet (FL), Atos Prime (FL), Santa...

KONI Amortisseurs pour KIA: Optima, Venga, Rio (III IH Sedan,III IH Phase 2 5 Portes), Niro, Picanto (TA 3 Portes), Ceed (II Phase 2), Sephia, Sorento (II) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), C3 (II A51,III B618), Jumpy (III VUL), Space Tourer, C4 (B7), Nemo, C4 Cactus & AUDI: Q7 (Série 2 Phase 2), A4 (Allroad II Quattro), A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), Coupé (8B), 200 (44), Q3 (Série 1 8U Quattro), A5 (II Coupé,II Coupé Quattro,Cabriolet II), 80 (B3 Quattro), S3 (Série 1 8L1,Série 4 Limousine 8YS,Série 2 8P1) & SUZUKI: Baleno (II EWB) & OPEL: Astra (H Break L35 - L70,G F08,F48,G Berline F69,J Sports Tourer), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon,B Traction Combi-Minibus,A,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Omega (B Break,A Berline,B Berline), Monza, Vectra (B berline F19,A berline 86,87), Ascona (C), Corsa (A Van,D 3 portes Phase 2) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan) & SMART: Fortwo (MKIII) & ABARTH: 124 Spider & PORSCHE: Cayman (981) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2000 Traction,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE Phase 2), S-Max (Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Fiesta (V Phase 2), Granada (Mk2), Kuga (II), Scorpio & FIAT: Freemont, Scudo, Fiorino (146 FL93,225 FL), Talento (296 Talento Combi), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500 (C,L Living,L,X), Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290,II MY2011 35 17Q,II 250 Combi,II 250-251,II 250 Chassis), Tipo (356 Tipo,356 Tipo Station Wagon), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes), Idea (FL), Bravo (II FL 198,II 198) & DACIA: Logan (II MCV), Duster (I Phase 2 SUV) & DAF: 55 & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes), Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ), Carina (E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP), Dyna (KD), Corolla (90 Liftback), Hiace (RCH/LXH 10-20), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Prius (IV) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,5E3 Berline,1U2 Berline Phase 2 4X4,5E5 Combi), Fabia (II,I Combi Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi), Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Rapid & BMW: M3 (F80,F80 LCI,E92 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), X5 (F15), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine), M4 (F83 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 F10 Berline), X1 (F48), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 905), Mi.To (Phase 2), Giulietta (III Phase 2,III Phase 3), Giulia (952), 164 & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), Classe GLK (204 Phase 2), Classe E (212 Phase...

SKF Cardan pour AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2) (Ref : VKJC 1030) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 615.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 97.9 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 90.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Filetage : M16x1.5, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 113.9 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-1030) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, Poids : 13.0 kg, puissance (KW) : 2.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

METZGER Moyeu de roue pour RENAULT: Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U) & OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A) (Ref : N 1030) diamètre extérieur : 154.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Diamètre réception : 49.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Nombre de dents : 28, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le moyeurelie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

SKF Disques de frein pour RENAULT: Latitude (Berline), Talisman (Berline) (Ref : VKBD 1030) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0, diamètre intérieur : 30.0 mm, épaisseur : 11.0 mm, hauteur : 81.7 mm, Largeur : 48.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : SKF, avec consigne : non, couronne cible d'ABS : oui,

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

ATE Câble d'embrayage pour RENAULT: Laguna (Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,I Phase 1 B56) (Ref : 24.3728-1030.2) longueur : 1125.0 mm, Ajustement : avec réglage automatique, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

Kit de roulement de tête de direction 22-1030 articles: ALL BALLS Kit de roulement de tête de direction 22-1030

4009816029515 En acier inoxydable.,En forme de pomme de couleur rouge.,Jusqu'à 60 minutes.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour FORD: Courrier/Courier, Fiesta (III 89,IV Phase 2,IV), Puma (Ref : 04.05.1030) marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, ellediminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Berline,124 Break) (Ref : 0599.1030) tension : 12.0 V, Longueur 1 : 240.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.