ATE Câble de frein à main ATE 24.3727-1916.2 4006633307222 (3 vendeurs)

ELSTOCK Étrier de frein pour PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Combi,III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Combi) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine), Relay (III FL Cabine,III Fourgon,III FL Combi) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 82-1916) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 4.8 kg, Numéro d'article en paire : 83-1916, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons),Étrier flottant, Diamètre du piston : 46.0 mm,52.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voitsoumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AudienceRating : Freigegeben ab 12 Jahren, Brand : Magnussoft, Binding : Computerspiel, Edition : Standard, Label : Koch Media GmbH, Publisher : Koch Media GmbH, PackageQuantity : 1, Format : CD-ROM, medium : Computerspiel, 0 : PC, 0 : Windows 7, 1 : Windows Vista, publicationDate : 2016-11-18, releaseDate : 2016-11-18

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour CITROËN: C8, C5 (X7 Berline,Phase 2,Phase 2 Break,X7 Tourer,Break), C6 & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & FORD: Focus (II SW Phase 2) & FIAT: Ulysse (II), Ducato (II 250-251,II MY2011 35 17Q) & SEAT: Exeo (Berline), Leon (II 1P1) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & SKODA: Superb (II) & BMW: X1 (E84), M3 (E46), Serie 5 (Série 5 E60 Berline) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & LANCIA: Phedra, Thema, Ypsilon (2011) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 807, 407 (Berline,Coupe,Space Wagon), 406 (Phase 2 Break,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline), Boxer (II) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ), H1 & RENAULT: Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG), Clio (II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Avantime (Ref : 1916) Poids : 1.12 kg, Nombre de dents : 28, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

ATE Capteur ABS pour VOLVO: 440, 460, 480 (Ref : 24.0721-1916.3) longueur : 847.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

ATE Câble de frein à main pour TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break,AT22* Break,ZZT22* Berline,ZZT22*,AT22* Berline,AT22*) (Ref : 24.3727-1916.2) longueur : 1868.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

secteur: Allemand. poste pays dans Belgique p9ii Officiel Carte postale raison de lŽémission: 1916 allemagne avec surcharge