ATE Câble de frein à main ATE 24.3727-1929.2 4006633330756

ELSTOCK Alternateur pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Caddy (II), Passat (B4 Variant,B4 Berline,B3 Syncro,B3 Berline,B3 Variant,B5 Variant,B5 Berline), Polo (III,III Classic Phase 2,III Classic,III Variant Phase 2,III Variant), Golf (III,III Variant,III Syncro), Transporter (F7D syncro,F70 syncro,F7D,F70), Vento, Sharan (I,II Phase 2,II), Corrado & SEAT: Cordoba (I,II Vario,II,III Vario,III), Ibiza (III,II Phase 2,II), Inca, Toledo (série 1), Arosa, Alhambra (II Phase 2,I,II) & SKODA: Felicia (berline,Break,Van Plus,Phase 2 Break,Pick up,Fun), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan Phase 2,I Sedan) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34) (Ref : 28-1929) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 5.5 kg, intensité de charge : 90.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 8.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

ELSTOCK Étrier de frein pour VAUXHALL: Zafira (II,II FL) & OPEL: Zafira (B,B Phase 2,B Family) (Ref : 87-1929) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, Poids : 1.5 kg, Numéro d'article en paire : 86-1929, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Stonic, K2700 & CITROËN: C25 (série 1,série 2), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), XM (série 2 Break Y3,série 1 Break Y3), ID, Jumper (I), Dispatch (I), Jumpy (I), Relay (I,III Fourgon), BX (XB), Evasion (FL), Synergie (FL) & FERRARI: 308, 400 & AUDI: S4 (Série 4 Phase 2), A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P), A5 (Coupé), A4 (Série 4 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 8W2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 4 8W2), S8 (Série 2 Quattro Phase 2), A6 (Allroad 4,série 5 Berline,Avant Quattro,Avant), Audi (L), S3 (Série 2 Sportback 8PA) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Rekord (D Caravan), Zafira (A F75), Movano (A,A Phase 2), Vectra (C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35,C Berline F69,A 88,89), Omega (A Break), Kadett (D,E Caravan), Corsa (C Phase 2,D 5 portes) & NISSAN: Sunny (B210), X-Trail (T31 JPN,Phase 2 T30), Primera (2 Break WP12,Break WP11), Cherry (N10 N10 Coupé) & FORD: Capri (II), Focus (II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2), Sierra (I break/estate,II break/estate,II Hatchback/saloon,I), Escort (I,III break), Mondeo (III GE Hatchback), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion,Transit III) & BUICK: Electra & FIAT: Stilo (FL Multiwagon,FL), Punto (188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes), Ulysse (U6), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,III 263), Scudo, Panda (MQ91 141) & DACIA: Logan (Pick-Up,MCV) & DAF: 55, 44, 66 & DAIMLER: XJ & SEAT: Altea (XL), Ibiza (IV SC 3 portes), 600 & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Superb (II), Octavia (1Z5 Combi) & SAAB: 900 (série 1) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet), Le Baron & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift), 159 (Berlina), 33 (907) & MASERATI: 3200 Coupé & F.S.O. / POLSKI: 125 & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 245, S40, 340 (343), 265, S80, 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), C70 (CC), V70 (III), 240 (Break), 760, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), S70 & LANCIA: Musa, Delta (844,831) & PEUGEOT: Expert (I,III Tepee), Boxer (I), 605 (- Restyling), J5 (série 2 290), 806 (phase 2) & JAGUAR: XJ (12 XJ305,XJ40), XF (X250 Berline), XJS, X-Type (FL Berline) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Movano (A FL,A), Zafira (I FL F75), Carlton (Berline) & HYUNDAI: Santamo, Tucson (Fourgon), H1 & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,CU,3 GF EU), ASX (FL ASXEUR), L200 (K1/2/3) & MAZDA: 323 (BF,BA Berline), 626 (GV,GD), B (Pick-up) & ASTON MARTIN: DB & LEXUS: GS (III S190) (Ref : 624 1929 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Info complémentaire : avec butée de débrayage, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

ATE Câble de frein à main pour TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 fab. Japon,120 fab. GB,120 Sedan fab. Japon,150 Sedan fab. Japon) (Ref : 24.3727-1929.2) longueur : 1698.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

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