ATE Flexible de frein ATE 24.5288-0270.3 4006633385114 (1 vendeur)

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane Classic (phase 1,phase 2) (Ref : 51-0270) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD7V16, Poids : 6.6 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Type de raccord : SINGLE BOLT, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

LUK Volant moteur pour RENAULT: Espace (Grand Espace IV,IV), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG) (Ref : 415 0270 10) Nombre de trous de fixation : 7, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

INA Kit de distribution pour TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,100,100 Wagon,90,90 Berline,90 Liftback,90 Wagon,80), Starlet (EP/NP8*,EP7*) (Ref : 530 0270 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 123, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter lessoupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ATE Flexible de frein pour MAZDA: 6 (Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1) (Ref : 24.5288-0270.3) longueur : 270.0 mm, Largeur de clé 1 : 17.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Diamètre du trou de bride : 10.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

ATE Disques de frein pour RENAULT: Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II VP,II Express VU,II Express Compact VU,II Be Bop VP), Zoé (II), Clio (IV Estate,IV 5 portes,IV societe,IV estate societe,IV Phase 2 5 portes,IV FL societe,IV Phase 2 Estate,IV FL estate societe), Captur (phase 2) & DACIA: Lodgy, Dokker (Van) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) & LADA: Vesta (Ref : 24.0122-0270.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 258.0 mm, diamètre intérieur : 125.3 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0362, Alésage-Ø : 13.5 mm, Épaisseur minimum : 19.8 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour CHRYSLER: Grand Voyager (V), Sebring (FL Facelift Sedan) & ROVER: 75 (FL,FL Tourer,Tourer) & MG: MG ZT (ZT-T,Berline) & PEUGEOT: 308 (T7 Break) & FIAT: Idea (FL) & DACIA: Logan (Fourgon), Sandero & CADILLAC: Seville & ALFA ROMEO: 166 (FL) (Ref : 24.0110-0270.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 161.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 61.9 mm, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour JEEP: Cherokee (KK) (Ref : 24.0128-0270.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 302.0 mm, diamètre intérieur : 165.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 64.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0657, Alésage-Ø : 16.6 mm, Épaisseur minimum : 26.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

TYC Feu antibrouillard arrière pour MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2,III,II Hatchback) (Ref : 17-0270-01-2) Type d'immatriculation : certifié type E, Info complémentaire : sans porte-lampe, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le feu-brouillard arrière s'utilise en combinaison avec les feux de croisement à l'avant (en position feux de route, signe de temps clair, il se coupe automatiquement). Parfois associé au feu de position arrière, il est dans ce cas équipé d'une ampoule à double filament. Comme pour le phare antibrouillard, son usage est réglementé. Il a pour fonction de renforcer votre visibilité pour un véhicule suiveur en cas de brouillard ou de chute de neige. Par temps de pluie, il est interdit car trop éblouissant (la puissance de sa lumière rouge est en effet renforcée par la diffraction)., quand changer : Le changement d'un feu-brouillard arrière, qu'il soit indépendant ou intégré à l'un des blocs de visibilité arrière de votre voiture, répond aux mêmes critères de nécessité que pour tout autre élément d'éclairage/signalisation : fêlure ou bris du voyant, déformation provoquée par un choc avec infiltrations d'eau associées, connecteur hors service, etc. En cas de combinaison avec le feu de position (ampoule unique), le remplacement devient obligatoire., pourquoi changer : Un système de visibilité amélioré n'a de sens que s'il fonctionne parfaitement. La défaillance d'un feu de brouillard arrière, alors que l'autre est opérationnel, pose un problème de pertinence de la signalisation pour les véhicules suiveurs, qui peuvent vous prendre pour un deux-roues. D'une manière générale, toute possibilité d'une interprétation erronée, a fortiori en situation de météo défavorable, est une source d'insécurité.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F7D,F70,F70 syncro) (Ref : 04.11.0270) marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

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