GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein GALFER B1.G102-0534.2 4006633391566 (1 vendeur)

INA Pompe à eau pour TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_,150 _J15_,_J7_,90 _J9_), Hiace (RCH/LXH 10-20), Hilux (KUN 2.,35,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2,KUN26/25/15,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KDN,KUN25/15), Dyna (KD), 4-Runner (4 Runner 130,4 Runner 180) (Ref : 538 0534 10) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Kit d'embrayage pour ROVER: Maestro (Ref : 622 0534 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

ATE Câble d'embrayage pour FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290) (Ref : 24.3728-0534.2) longueur : 1080.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour CITROËN: C-Elysée & AUDI: A3 (Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Cascada, Adam, Movano (A,B Propulsion Fourgon F), Vectra (B F68) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II) & FORD: Escort (V Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo) & DACIA: Sandero (II), Logan (II Berline) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break), Verso (Phase 2 AU-ZG) & SKODA: Octavia (5E5 Combi), Superb (II), Rapid & MAHINDRA: Bolero & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176), Classe C (204 Coupé) & CADILLAC: STS & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F7D syncro,F70,F70 syncro), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes), CC, Jetta (IV 162,IV RUS) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera) & RENAULT: Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Canter (FB63,FB83) & CHEVROLET: Captiva (C100) (Ref : B1.G102-0534.2) avantage produit : Témoin d'usure, quantité : 4, épaisseur : 19.8 mm, longueur : 156.3 mm, hauteur : 68.5 mm, Marque de conformité : E9 90R-02A1122/1390, marque : GALFER, avec consigne : non,

Heimeier vis Vekolux 0534-50.000 Raccordement à vis avec purge pour radiateurs à vanne destiné au montage sur 2000 vanne avec raccord filetage intérieur Rp 2000 / 2 et filetage extérieur G 3/4 avec raccords auto-obturants Éteignez et videz Broche pour coupure parallèle de l'avance et du retour en une seule opération Fonctionnement avec clé universelle Vanne de vidange intégrée dans la broche Entraxe des connexions 50 mm 2000 tolérance +/- 2000 1930 mm grâce aux écrous- 1930 spéciaux et au système d' 1930 plat flexible pour une installation sans tension Etanchéité sur la broche et les cônes avec des joints toriques EPDM Boîtier en bronze résistant à la corrosion plaqué nickel avec géométrie spéciale pour réduire le réchauffage des radiateurs dans les systèmes de chauffage monotube Raccord côté tuyau G 3/4 avec raccords à compression pour plastique Cuivre- Tube de précision en acier et composite pour Robinets seulement les correspondants Utilisez des raccords à compression étiquetés (étiquetage par exemple 15 THE) température de service admissible TB 120 ° C avec bardage TB 90 ° C pression de service admissible PB 10 bar

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