ATE Disques de frein ATE 24.0322-0236.1 4006633418805 (2 vendeurs)

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour VAUXHALL: Zafira (I F75,I FL F75) & OPEL: Zafira (A F75,A Phase2 F75) (Ref : 51-0236) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7SBU16C, montage d'origine : Denso, Poids : 6.3 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,218 coupé,218 Shooting Brake,219 Berline,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe E (211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Break,212 Break,212 Berline,211 Phase 2 Break,212 Phase 2 Berline) (Ref : 24.0124-0236.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 320.0 mm, diamètre intérieur : 180.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 68.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0296/1057, Alésage-Ø : 15.2 mm, Épaisseur minimum : 21.1 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 LCI Berline), X1 (E84) (Ref : 24.0122-0236.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 336.0 mm, diamètre intérieur : 185.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 67.3 mm, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G coupé F07,G Berline F69), Zafira (A F75) & VAUXHALL: Zafira (I F75,I FL F75), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV Coupé F07), Vectra (C Sedan,Break,Berline) (Ref : 9.0236) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 34.5 mm, Longueur de câble : 350.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.

ATE Disques de frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 Cabriolet), X1 (E84) (Ref : 24.0322-0236.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 336.0 mm, diamètre intérieur : 185.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 67.3 mm, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 19.6 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour AUDI: A6 (Allroad 3) (Ref : 24.0130-0236.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 345.0 mm, diamètre intérieur : 154.0 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 62.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/1047, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 28.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

GALFER Disques de frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 LCI Touring), X1 (E84) (Ref : B1.G222-0236.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 336.0 mm, diamètre intérieur : 185.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 67.3 mm, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

INA Poulie roue libre, alternateur pour FORD: Kuga (II Phase 2,II), C-Max (II B7,Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2,Grand C-Max II B7), Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2,III Hatchback,III SW,II Berline Phase 2,II Berline,III Berline), B-Max, Connect (Transit Connect II FL,Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI FL Van,VI 5 portes,VI 3 portes,VI Van,VII 3 portes,VII 5 portes,VII Van), Ecosport (Phase 2,Phase 3), Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier) & VOLVO: V50, S40, C30 & MAZDA: 2 (Mazda 2 II Phase 2 5 Portes,Mazda 2 II DE) (Ref : 535 0236 10) Nombre de gorges : 6, pour n° fabricant : 920006, Distance première gorge : 16.3 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.

LUK Kit de réparation, boîte de vitesse manuelle pour FORD: C-Max (Grand C-Max II B7,Grand C-Max II CEU Phase 2), Mondeo (IV CA2 SW Phase 2) (Ref : 462 0236 10) Gamme équipementier : LuK GearBOX, marque : LUK, avec consigne : non,

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0322) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

TYC Phare avant pour KIA: Picanto (JA), Ceed (SW II Phase 2), Stonic & CITROËN: DS5 & AUDI: A5 (II Sportback,II Coupé Quattro) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,B Fourgon,C Combi,C Fourgon), Ampera E, Signum, Kadett (E Cabriolet,E Caravan,D), Vectra (B F68,C Phase 2 Berline F69), Zafira (Life), Senator (A), Omega (B Berline,A Berline), Astra (F Berline), Corsa (D 5 portes,F 5 Portes), Ascona (B,C) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J11E), Micra (V K14FR), Primastar (FL X83 Combi) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit III,Transit V/Tourneo) & FIAT: 500 (X FL), Panda (312) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Tarraco, Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST), Ateca & TOYOTA: Corolla (80,210 UKP HB), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Celica (TA & RA4*,ST16), Cressida (Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (_J7_), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline) & ALFA ROMEO: 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe B (W246), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Classe A (W176,W177 berline), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe CLA (II 118 Coupé), Classe ML (164) & VOLVO: XC 60 (II), XC 40 & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Berline), Expert (II,IV VUL,III VUL), Boxer (I,II), Partner (K9), 208 (II P21 5 Portes) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes), Vivaro (A FL Plancher Cabine), Insignia (Saloon) & LADA: Largus & HYUNDAI: i30 (III,III SW), Kona, Santa Fé (2), i20 (II FL 5 portesTR-EU) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Space wagon (D0), Colt (Z30 CZ3,C5*), L300 (Truck), Galant (E3*), Shogun (1 L0/1), Outlander (CU), Pajero (3 VD/VF) & R.V.I.: Mascott (Ref : 20-0322-01-2) côté : gauche, couleur : noir, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop...