ATE Disques de frein ATE 24.0322-0248.1 4006633418812 (1 vendeur)

ATE Disques de frein pour HYUNDAI: Santa Fé (4 Grand,4,Santé Fé - CM10,3,Grand Santa Fé 3 FL,3 FL,Grand Santa Fé 3) & KIA: Sorento (III,II,II Phase 2) (Ref : 24.0128-0248.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 321.0 mm, diamètre intérieur : 143.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 49.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0572, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 26.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 69.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : 24.0322-0248.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 150.0 mm, épaisseur : 22.0 mm,hauteur : 44.2 mm, Alésage-Ø : 16.2 mm, Épaisseur minimum : 19.6 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.2 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : 24.0122-0248.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 150.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 44.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0231, Alésage-Ø : 16.2 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.2 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 Touring), Serie 2 (Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F22 Coupé,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F23 LCI Cabriolet) (Ref : 24.0124-0248.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 330.0 mm, diamètre intérieur : 164.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 73.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0599, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 22.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

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BorgWarner Turbo Systems GmbH Turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Eos, New Beetle (II Berline,II Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2,IV Phase 2,IV 162), Polo (V 5 portes,V 3 portes), Touran (I,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V SW,VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V,VI Plus), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Alhambra (III Phase 2,III) & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes) (Ref : 5303 988 0248) marque : BorgWarner Turbo Systems GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70) (Ref : 04.11.0248) marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximaleà très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour PEUGEOT: 307 (Restylée,CC,Restylée CC), 206 & CITROËN: C4 (Coupé) (Ref : 534 0248 10) diamètre extérieur : 65.0 mm, Diamètre : 65.0 mm, Largeur : 25.0 mm, marque: INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0322) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

TYC Phare avant pour KIA: Picanto (JA), Ceed (SW II Phase 2), Stonic & CITROËN: DS5 & AUDI: A5 (II Sportback,II Coupé Quattro) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,B Fourgon,C Combi,C Fourgon), Ampera E, Signum, Kadett (E Cabriolet,E Caravan,D), Vectra (B F68,C Phase 2 Berline F69), Zafira (Life), Senator (A), Omega (B Berline,A Berline), Astra (F Berline), Corsa (D 5 portes,F 5 Portes), Ascona (B,C) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J11E), Micra (V K14FR), Primastar (FL X83 Combi) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit III,Transit V/Tourneo) & FIAT: 500 (X FL), Panda (312) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Tarraco, Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST), Ateca & TOYOTA: Corolla (80,210 UKP HB), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Celica (TA & RA4*,ST16), Cressida (Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (_J7_), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline) & ALFA ROMEO: 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe B (W246), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Classe A (W176,W177 berline), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe CLA (II 118 Coupé), Classe ML (164) & VOLVO: XC 60 (II), XC 40 & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Berline), Expert (II,IV VUL,III VUL), Boxer (I,II), Partner (K9), 208 (II P21 5 Portes) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes), Vivaro (A FL Plancher Cabine), Insignia (Saloon) & LADA: Largus & HYUNDAI: i30 (III,III SW), Kona, Santa Fé (2), i20 (II FL 5 portesTR-EU) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Space wagon (D0), Colt (Z30 CZ3,C5*), L300 (Truck), Galant (E3*), Shogun (1 L0/1), Outlander (CU), Pajero (3 VD/VF) & R.V.I.: Mascott (Ref : 20-0322-01-2) côté : gauche, couleur : noir, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop...

INA Pompe à eau pour KIA: Soul (Phase 2) & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire), C25 (série 1) & AUDI: A2 (AU24), R8 (PHASE II Spyder), Q7 (Série 2 Phase 2) & PORSCHE: Macan, 911 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2006 traction Phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), Bravo (I 182), Punto (Grande Punto 199 Van) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Arosa & SKODA: Fabia (I Combi,I,I Sedan,I Combi Phase 2,I Sedan Phase 2,I Phase 2) & BMW: Serie 7 (Série 7 E65), X4 (F26), Serie 3 (Série 3 E90 Berline) & ALFA ROMEO: 146 & MERCEDES-BENZ: Classe SL (231) & ARO: Spartana, 10 & VOLVO: XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (IV,IV Phase 2,III Phase 2) & PEUGEOT: Boxer (I) (Ref : 538 0322 10) Nombre de dents : 19, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Volant moteur pour OPEL: Antara & CHEVROLET: Cruze (Berline), Captiva (C100), Nubira (J200 Break), Epica (V250), Lacetti (J200 Berline,J200) & VAUXHALL: Antara (Ref : 415 0322 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique.Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.