ATE Disques de frein ATE 24.0310-0278.1 4006633419048 (4 vendeurs)

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1) (Ref : 51-0278) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Panasonic, Poids : 5.9 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

METELLI Tambour de frein pour FORD: P100 Pick-up, Transit/Tourneo (Transit III), Focus (C-Max,I Berline) & TOYOTA: Model F, Celica (ST200), Supra (MA70), Hiace (RCH/LXH 10-20), Hilux (LN RN YN,RN LN 3 & 4), Land Cruiser (_J6_) & FIAT: Uno (146 R89), Ulysse (II), Stilo (FL Multiwagon,FL), Tipo (160 RL 93) & ROVER: série 200 (200 Série 2), 45, série 800 (800 Série 1 Berline) & VOLKSWAGEN: LT (II 35) & OPEL: Corsa (A), Ascona (B), Astra (H Break L35 - L70,F), Kadett (E,E Berline) & VAUXHALL: Antara (Ref : 18-0278) quantité : 2, diamètre : 228.6 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 115.0 mm, marque : METELLI, avec consigne : non,

LUK Emetteur d'embrayage pour KIA: Sorento (FY), Pride (DA), Sportage (II), K2500 (II) & CITROËN: Relay (II,III Fourgon,III FL Cabine), BX (XB), Jumper (I,II), Xantia (I X1), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1), C4, AX (- II ZA), Jumpy (I) & AUDI: Cabriolet (8G), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A3 (Série 2 Sportback Quattro), 80 (B1), A8 (Série 1) & SUZUKI: Alto (RF410) & OPEL: Astra (G F08,F48), Vectra (A berline 86,87,C Berline F69,A 88,89) & HONDA: Civic (MA/MB) & NISSAN: Patrol (160), King Cab (D22), Stanza (T11), Cabstar (F2*), Sunny (Y10,N13), Pathfinder (R51M), Micra (III K12E), Primera (Hatchback P11), Pick-up (D21), Primastar (FL X83 Fourgon) & ROVER: Metro (UK), série 800 (800 Série 1) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Traction), C-Max (CB3), Mondeo (I FD Clipper,III GE Hatchback Phase 3,III GE Berline Phase 3), Galaxy (I Phase 2 VY), Focus (I Berline Phase 2) & FIAT: Ulysse (U6 FL), Croma (FL90 154), Tempra (160 SW), Seicento (187), Ducato (Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SEAT: Toledo (série 1), Ibiza (I) & TOYOTA: MR2 (MR 2), Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E46 Berline,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30 Touring,Série 3 E90 Berline), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E28), M5 (E28), Serie 6 (Série 6 E24), M3 (E30) & SAAB: 9-5 (FL Break), 9-3 & CHRYSLER: Le Baron (GTS) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 147, 33 (905) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Break,202 Berline), Sprinter (II 906.711,901-905 316 CDI), Classe S (140 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601) & BEDFORD: CF, Midi & CADILLAC: STS, SRX & VOLVO: XC 70, S80, S40 & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 2) & LANCIA: Trevi (828), Delta (831 R86), Kappa (838 coupé) & PEUGEOT: 604, 806 (phase 2), 807, Boxer (II), 205 (Cabriolet Phase 2), 406 (Break), 605, 504 (Break et Utilitaires) & VAUXHALL: Meriva (A), Calibra, Cavalier (Berline), Combo (sur base Corsa C), Vectra (C FL Sedan), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: H1, Tiburon & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: 323 (BD), B (Pick-up) & G.M.E.: Rascal (Ref : 511 0278 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer :...

ATE Disques de frein pour SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2) & SKODA: Octavia (NX3) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,211 Berline,212 Break,212 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Break,212 Berline,211 Break), Vito (639 Phase 2), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake,218 coupé,218 Phase 2 Coupé) (Ref : 24.0310-0278.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 180.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 68.3 mm, Alésage-Ø : 15.3mm, Épaisseur minimum : 8.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

GALFER Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,211 Berline,212 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break,212 Break,212 Berline), Classe CLS (218 coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Vito (639 Phase 2) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,IV KL1 HB 5 portes) & SKODA: Octavia (NX3) (Ref : B1.G210-0278.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 180.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 68.3 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/1134, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 8.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,211 Berline,212 Phase 2 Break,212 Break,212 Phase 2 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé,218 Shooting Brake,218 coupé), Vito (639 Phase 2) & SKODA: Octavia (NX3) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2) (Ref : 24.0110-0278.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 180.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 68.3 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0999, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 8.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour BMW: Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 Touring,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 LCI Touring) (Ref : 24.0122-0278.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 152.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 73.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0298, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour VOLVO: XC 70, S60, C30, V40, S40, S80, C70 (Cabriolet I,Coupé,CC), V70 (II), S70, V50 & TOYOTA: Hilux (KDN,RN YN LN 5 & 6,KUN26/25/15), Corolla (110 facelift Sedan), Supra (MA70) & VAUXHALL: Movano (A FL), Vectra (C FL Sedan), Chevette/Chevane (Chevette) & PEUGEOT: Boxer (I) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) (Ref : 600 0278 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 10, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour VOLKSWAGEN: Crafter (30,50,35) (Ref : 534 0278 10) diamètre extérieur : 76.0 mm, Largeur : 26.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent.Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

INA Poulie roue libre, alternateur pour FIAT: 500 (L,L Phase 2,LPhase 2 Cross,L Living,C,X FL,L Phase 2 Wagon), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Tipo (FL356 Station Wagon,FL356 sedan,FL356 hatchback,356 Tipo,356 Tipo Sedan,356 Tipo Station Wagon), Panda (312,Van 312), Egea (356) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 3) & OPEL: Corsa (E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08,E Van) & JEEP: Compass (II), Renegade (FL) & VAUXHALL: Corsa (MKIV MK4 3 portes,MKIV MK4 5 portes) (Ref : 535 0278 10) Nombre de gorges : 5, pour n° fabricant : F-581916.XX, Distance première gorge : 13.4 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle derotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.

METELLI Tambour de frein pour DAEWOO: Nubira (J150 II Break,J100 Break,J100 Berline,J150 II Berline,J150 II,J100), Espero, Lanos (T100 Berline 4p,T100 5p,T100 3p) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E39 Touring,Série 5 E39,Série 5 E60 Berline), Serie 8 (Série 8 E31) & CITROËN: Jumper (II) & AUDI: Coupé (8B), A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), 90 (81 & 85), Quattro & CADILLAC: CTS & CHRYSLER: Vision & CHEVROLET: Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p) (Ref : 18-0310) quantité: 2, diamètre : 200.0 mm, Diamètre moyeu 1 : 50.2 mm, Diamètre moyeu 2 : 39.8 mm, Nombre de trous : 4, marque : METELLI, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour TOYOTA: Tercel (AL2* Break,AL2*), Hiace (YH/LH 50-60), Hilux (RN LN 3 & 4,RN YN LN 5 & 6), Corona (RT1* Berline), Cressida (II Berline,II Break,Berline,Break), Crown, Celica (TA & RA4*,TA/AA6) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) (Ref : 623 0310 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmisesur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.