GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein GALFER B1.G120-1382.2 4006633422659

SKF Cardan pour VAUXHALL: Meriva (A) & OPEL: Meriva (A) (Ref : VKJC 1382) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 595.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 91.7 mm, Filetage : M20x1, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Longueur 2 : 78.2 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse,il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Maxi,III,III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi,III Phase 2 Maxi,IV Van), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2,III 1K2,IV RUS), Touran (II,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,V Plus,V,VI Plus,VII 4Motion,V SW,VII 5 Portes,VI 4-Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VII 3 Portes,VI SW 4-Motion,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 SW,B7 SW 4Motion,B6 SW,B7 Berline 4Motion,B7 Berline,B6 Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Superb (II Phase 2,II,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2), Rapid (Spaceback) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3,XL), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2) (Ref : CR 1382 000S) gamme équipementier : BEHR, type : additionnel,serti, Longueur de filet : 626.0 mm, Largeur de filet : 408.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du...

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Extra (MK I,MK II), Express (II,I), Rapid (I,II), Clio (I société Phase 1&2,I société Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3) (Ref : 0509.1382) tension : 12.0 V, Diamètre : 380.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour BMW: Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 F20 5 portes), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 G20 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F23 LCI Cabriolet,Série 2 F22 LCI Coupé) (Ref : B1.G120-1382.2) préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 18.0 mm, longueur : 114.5 mm, hauteur : 91.4 mm, Marque de conformité : E1 90R-02A0147/0123, marque : GALFER, avec consigne : non,

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