ATE Cylindre de roue ATE 24.3217-1732.3 4006633422888

ATE Étrier de frein pour KIA: Ceed (Pro Ceed II,Pro Ceed Phase 2,Phase 2,II,SW II,Pro Ceed,SW Phase 2), Sportage (III Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Soul & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon,II), C4 (B7), C3 Picasso, C3 (II A51), Berlingo (B9 Break), DS3 (A55) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant 8K5), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé Quattro,Coupé,Coupé phase 2 8T3,Sportback 8TA), Q5 (Série 1 8RB), S5 (Sportback,Coupé Phase 2), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine), A3 (8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), 80 (B1) & SUZUKI: Swift (IIIFab. Hongrie -3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes) & NISSAN: Sunny (N14), Interstar (I X70), NV200 (Fourgon) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & FORD: Capri (II), Escort (VI Express/Van,VI Berline/Hatcback), Focus (III SW,III Hatchback), B-Max, Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2) & FIAT: Panda (169), Doblo (III 263), Freemont, Punto (Evo 199 3 portes) & DACIA: Logan (Pick-Up,Fourgon,Berline,MCV), Duster (I SUV), Sandero, Lodgy & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Alhambra (III), Leon (III 5F1 5 portes), Toledo (Tolédo série 4), Mii (Mii-5p), Ibiza (IV Phase 2 ST Break) & TOYOTA: Verso S, GT 86, Prius (Plug In 1), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), Hilux (KDN), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes), RAV4 (III), Avensis (T27 Berline), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ,150 _J15_) & SKODA: Superb (I) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring), M6 (F13 Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring), Sebring (Facelift Cabriolet) & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Sportwagon,Berlina), 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift), Mi.To (Phase 1,Phase 2), Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline) & LDV: Maxus & VOLVO: V50, S60 (II), V60 (I), XC 90 (I Phase 2), 340 (345), XC 70, S80 (II), S40, V70 (III) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline), UP (3 portes) & PEUGEOT: 207 (SW,CC,5 portes), 508 (SW,Berline), 308 (CC,T7 3 Portes), 4007, 2008 (A94 5HB), Expert (I) & JAGUAR: XJ (Sovereign), XF (X250 Sportbrake,X250 Berline Phase 2), XJR & VAUXHALL: Agila (II) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break), Sonata (série 2), i10, i30, Santa Fé (3) & RENAULT: Clio (IV Estate,IV 5 portes), Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II,II Phase 3 Fourgon F), Fluence (Mégane Génération) & MITSUBISHI: Outlander (CU,2 CW Fab. Japon), Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes), Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A), ASX, Pajero (4 Long...

ATE Cylindre de roue pour KIA: Retona & AUDI: 100 (4A Quattro 4A2) & OPEL: Zafira (B), Astra (G Cabriolet F67,F Van,H Break L35 - L70,Classic,H GTC L08,G Break/caravanF35/F70) & MG: MG F & NISSAN: Trade, Patrol (GR Y60), Almera Tino (V10B) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi), 242, Campagnola & SEAT: Inca, Cordoba (II) & MERCEDES-BENZ: Classe G (GD-460.3,GE-460.2,-GD), Transporter (T1 600 407-410 611), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & LDV: 400 & LAND ROVER: Freelander, Defender (110) & LANCIA: Ypsilon, Musa, Dedra (835 FL94 SW) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), Boxer (III Phase 1/2 Combi) & LADA: Sagona & HYUNDAI: Sonata (série 2), XG (FL), Excel & MITSUBISHI: Galant (E5* Berline) & MAZDA: 323 (F Phase 2 BJ,BF,BW Break,BD,BG Berline), 626 (GC) & LEXUS: IS (I XE10 1 Break) (Ref : 24.3222-1732.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et laplupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Étrier de frein pour AUDI: A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5), A5 (Cabriolet 8F7), TT (série 2 Coupé) & NISSAN: Primera (Hatchback P11,Break WP11,Berline P11), Almera (FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16 Berline,N16E N16) & FORD: Focus (II Berline Phase 2,II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2), S-Max & FIAT: Sedici, Fiorino (225), Ducato (-RU 243-244-245) & DACIA: Logan (Pick-Up) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi), Superb (II) & CHRYSLER: 300C (Berline), Sebring (Facelift Cabriolet) & CADILLAC: Seville & VOLVO: S40 & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) (Ref : 24.3571-1732.5) avecconsigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3571-1731.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), Berlingo (B9 Utilitaire), C5 (X7 Berline), Ami 8, DS & AUDI: R8 (Spyder,Coupé), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 8K2), RS4 (Quattro B7), A1 (3 Portes), V8, 80 (B1) & OPEL: Astra (J Berline F69,J GTC), Vectra (A berline 86,87) & NISSAN: Pathfinder (Phase 2 R51M), Navara (D40M,Facelift D40M), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E) & ROVER: série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & TALBOT: Express (MKII) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit Custom,Transit IV), Maverick, Escort (IV Hatchback), Fiesta (I,V Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,R90 290), Ritmo (III 138), 850 (Berline) & DACIA: Dokker & SEAT: Ibiza (III,II,II Phase 2), Cordoba (III,III Vario,II Vario,I,II), Toledo (série 1) & TOYOTA: Avensis (T25 Break), Corolla (80), Hiace (RCH/LXH 10-20), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & BMW: Serie 7 (Série 7 F01 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé), Classe E (210 Berline,207 Coupé), Transporter (T1 600 407-410 611), Viano (639) & BEDFORD: CF (2) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet) & VOLVO: XC 90 (I), S60, S80, S40 & VOLKSWAGEN: Golf (III,II Syncro,II,VI SW,VI 5 Portes), Corrado, Passat (B3 Berline,B4 Berline,B3 Syncro,B3 Variant,B4 Variant,B7 SW 4Motion), Vento, Tiguan (I) & PEUGEOT: 407 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,I), 207 (5 portes), 308 (T7 SW,CC), J7, J5 (série 1 280) & JAGUAR: XJS, XK (8) & VAUXHALL: Omega (Berline), Combo (sur base Corsa C), Signum, Vectra (Break), Corsa (2), Carlton (Break) & HYUNDAI: i20 (Prod. Turquie) & RENAULT: Master (III Traction Combi/Bus,III Traction Fourgon) & MITSUBISHI: Space wagon (N8), Pajero (2 V2/4) & CHEVROLET: Cruze (Break J308), Malibu (V300) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Break GY1), MX5 (II FL NB) (Ref : 24.3541-1732.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 24.0101-4301.2, Numéro d'article en paire : 24.3541-1731.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses...

ATE Cylindre de roue pour DAIHATSU: Sirion, YRV, Copen, Move (Ref : 24.3217-1732.3) matériau : aluminium, Diamètre du piston : 17.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

4006825595338 Puissant moteur électrique charbons à couple élevé,Réglage centralisé de la hauteur de coupe, 6 positions,Grandes roues pour la protection de la pelouse,Bac de ramassage avec indicateur du niveau de remplissage,Conseillée pour des surfaces jusqu‘à 700 m²