GALFER Disques de frein GALFER B1.G224-0247.1 4006633442619

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Meriva (A), Zafira (B,B Family,B Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Sport Hatch L08,MK V Twintop L67), Zafira (II,II FL), Meriva (A) (Ref : 51-0247) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : CVC, montage d'origine : Delphi Harrison, Poids : 5.3 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Espace entre les trous de fixation : 140.0 mm, ID-embrayage : Electromagnetic, Nombre de gorges : 5, N° de référence du composant : WK/UL3/WG3/AC4/KS4/, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation.Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0247) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

ATE Disques de frein pour MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,R50/53,2 R55 Clubman LCI,R52 Cabriolet,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : 24.0322-0247.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 150.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 44.2 mm, Alésage-Ø : 16.2 mm, Épaisseur minimum : 19.6 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.2 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour VOLVO: XC 90 (II,II Phase 2) (Ref : 24.0120-0247.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 340.0 mm, diamètre intérieur :141.0 mm, épaisseur : 20.0 mm, hauteur : 43.0 mm, Alésage-Ø : 15.8 mm, Épaisseur minimum : 17.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 63.5 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

GALFER Disques de frein pour NISSAN: Juke (Phase 2 UK,Phase 4,UK,I F15E UK Phase 2), Pulsar (N17), Tiida (Ref : B1.G224-0247.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 144.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Alésage-Ø : 12.7 mm, Épaisseur minimum : 22.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,R50/53,2 R55 Clubman LCI,R52 Cabriolet,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : 24.0122-0247.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 150.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 44.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0003, Alésage-Ø : 16.2 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.2 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,