Siku - 3095 - set poids avant et adaptateurs pour tracteurs 4006874030958 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Référence Thule comprenant : - Kit de fixation pour pieds et barres de toit Thule référence 3095. Ce kit est compatible sur le véhicule suivant : - Suzuki Swift de Septembre 2010 à Avril 2017, avec points de fixation sur le toit.

ELSTOCK Démarreur pour CITROËN: Jumpy (II VUL,I), Jumper (I) & AUDI: SQ7 (II), A5 (II Coupé), A8 (Série 1 Quattro), 100 (44 Avant 445) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,C Fourgon,A Fourgon,B Fourgon,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68,D 3 portes), Combo (Fourgon X12), Zafira (C Tourer Phase2), Vectra (C GTS F68,A 88,89,C Phase 2 F68,B F68) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & ROVER: 2000, CityRover, 75 & MAYBACH: Maybach & JEEP: Commander, Grand Cherokee & FIAT: 500 (C) & DAEWOO: Musso & SEAT: Leon (IV KL8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL1 HB 5 portes), Cordoba (III), Ibiza (II Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Model F, Land Cruiser (_J6_,90 _J9_), Hilux (LN RN YN), Previa (/Tarago), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Octavia (NX3), Fabia (III Phase 2 Combi) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring,Touring,Berline) & ALFA ROMEO: RZ & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe SL (230,230 Phase 2), Viano (FL 639,639), Classe E (124 Coupé,212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,124 Cabriolet,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe S (220,221 Phase 2 Limousine,221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe R (W251,Long W251), Classe SLK (170,171,171 Phase 2), Classe SLR (SLR 199), Classe G (-G), Classe CLK (209 Cabriolet,208 Coupé,209 Coupé,208 Cabriolet), Série 123 (W123 C123 Coupé), Série 140 (W140 Berline), Classe CL (Coupé CL216,Coupé CL215), Sprinter (III 907.153 RWD,II 906.111,III 907.733 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,III 907.235 RWD,III 907.647 RWD,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,III 907.735 RWD,II 906.713,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline), Classe CLS (218 coupé,218 Phase 2 Coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake,219 Phase 2 Coupé,219 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: XC 60 (I Phase 2), 360, 740 (Berline/Saloon) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Carlton (Berline), Arena, Movano (A FL), VX 220 & HYUNDAI: i20 (III), Accent & MAZDA: Xedos (6), E (serie) (Ref : 25-3095) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la...

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

métal et plastique échelle 1/32ème farmer 32 descriptif produit: accessoire composé d'un set adaptateur pour l'attelage avant et arrière des tracteurs sikufarmer à l'échelle 1:32 ainsi que d'un contrepoids avant en métal. le set adaptateur inverse le mode de fonctionnement de l'attelage avant et arrière fixe des tracteurs sikufarmer 1:32. ainsi les outils avant ou le contrepoids avant peuvent également être accrochés à l'attelage arrière. Age minimum: 3 ans

LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Meriva (A), Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Combo (Tour Phase 2,III phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL), Agila & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Corsa (2 Facelift,MKIII 5 portes), Meriva (A) (Ref : 622 3095 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Meriva (B Phase 2,B,A), Signum (FL), Adam, Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Break F35,B break/Caravan F35,C GTS F68,C Berline F69,B F68,B berline F19), Zafira (B,B Phase 2,A F75,B Family,A Phase2 F75), Tigra (Twintop,Twintop FL), Agila, Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Corsa (D 5 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,C Phase 2,C,E Van,E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08), Combo (III phase 2,III base Corsa C,Tour Phase 2,Tour base Corsa C) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Hilux (RN LN 3 & 4) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & VOLVO: V70 (II), S90 (II) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK V Twintop L67,MK IV Estate F35/F70,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Zafira (II FL,I FL F75,I F75,II), Corsa (MKIII FL 5 portes,MKIII FL 3 portes,2,MKIV MK4 3 portes,MKIV MK4 5 portes,2 Facelift,MKIII 3 portes,MKIII 5 portes), Tigra (Twintop,Twintop FL), Vectra (Berline,Break,C FL Sedan,C Estate,C,C Sedan), Meriva (A,B), Combo (FL,sur base Corsa C), Adam, Signum (FL) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback,Break J308,Berline), Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : 622 3095 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur...

LUK Kit d'embrayage pour NISSAN: Urvan (E24), Almera (N16E N16,FL N16E Berline,FL N16E,N16E N16 Berline), Terrano (II R20,WD21,II FL R20), King Cab (D22), Sunny (N14), Pathfinder (D21,R50), Prairie (M11), Maxima (QX CA33,J30), Almera Tino (V10B), Z (300 ZX Z31) & OPEL: Movano (A Phase 2), Kadett (B), Vectra (B break/Caravan F35) & PEUGEOT: 204, Boxer (II), 308 (T7 3 Portes), 307 (Restylée Break) & HYUNDAI: i20 (- 5 portes Prod. Indes), Accent, Trajet (FL), Sonata (série 5), Atos Prime (FL) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Berline GG1), 626 (GD) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Musa, Kappa (838), Beta (828) & KIA: Sportage (I), Rio (I FD) & FORD: Maverick, Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4 Euro 5) & ROVER: série 800 (800 Série 2), 75 (FL) (Ref : 625 3095 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire...

LUK Kit d'embrayage pour HYUNDAI: i10 (Phase 2), Accent (Berline), Coupé, Getz (TB 3 portes,TB5 portes,BJ,BJ Phase 2,TB fab. Indes), Elantra (Berline/Saloon,Break/Estate), Lantra (break/estate,berline/saloon), XG (FL), Pony, Santa Fé (2) & KIA: Picanto (SA,SA Phase 2) & FIAT: Fiorino (127), X1/9, Panda (MQ91 141), Multipla (FL), Croma (154), Ducato (230-231-232-234), Ulysse (U6 FL), Regata (138 Week End), Punto (188 FL), 132, Bravo (I FL 182) (Ref : 618 3095 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiquesd'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Lizarte, S.A. Crémaillère de direction pour AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Quattro,Allroad) (Ref : 01.05.3095) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, Longueur globale : 1060.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.

BREMBO, expert en systèmes de freinage, propose une gamme complète de disques de frein, qui vous apporte un maximum de performance et de confort, sans aucun compromis sur la sécurité. BREMBO s'engage sur la qualité des composants et d'assemblage pour une durée de vie et une performance maximales. BREMBO suit les spécifications techniques des constructeurs pour un maximum de sécurité. Enfin, les experts BREMBO réalisent des tests sur route pour plus de performance et de confort au freinage.BREMBO, c'est l'héritage de 40 ans de compétition en F1 et de plus de 50 ans de partenariats première monte avec les constructeurs les plus prestigieux.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220) & TOYOTA: Land Cruiser (_J6_), Hilux (LN RN YN,RN LN 3 & 4) (Ref : 0106.3095) épaisseur : 32.0 mm, largeur : 640.0 mm, hauteur : 475.0 mm, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 475.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.