Severin - 2082 - gaufrier à cornets de glace - 850 w - argent 4008146002007 (3 vendeurs)

Le Power Acoustics ROLL 2082 est une bobine de 100 mètres de câble Haut parleur 1.5mm²

METZGER Moyeu de roue pour PEUGEOT: 807, 207 (3 portes) & CITROËN: C8 & TOYOTA: Proace (Fourgon) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : WM 2082) Info complémentaire : Roulement de roue intégré au moyeu de roue,avec bague magnétique intégré, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

SKF Roulement de roue (Ref : VKHB 2082) quantité : 1, diamètre extérieur : 145.0 mm, diamètre intérieur : 95.0 mm, Poids : 2.3 kg, Largeur : 39.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée etle moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

KNECHT FILTER Filtre à air (Ref : LX 2082) forme : cylindrique, diamètre extérieur : 313.5 mm, diamètre intérieur : 217.0 mm, longueur : 461.0 mm, Type de filtre : Cartouche filtrante, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour DS: DS3 (Crossback,Cabriolet), DS4 (Crossback), DS7 (Crossback) & CITROËN: C3 Picasso, C3 Aircross (FL), DS4, Berlingo (K9 Utilitaire,B9 Break Phase 2,K9 Break), C4 Cactus (Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), C5 Aircross (C84), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2), C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7,C41), C3 (III B618,III B618 Phase 2,II A51) & PEUGEOT: 5008 (II,II Phase 2 P87,Phase 2), Rifter, 2008 (II P24E 5HB,A94 5HB), 308 (II SW,II phase II SW,II,II phase II), Partner (B9 Break,K9), 508 (II Berline,II SW), 208 (II P21 5 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes,3 Portes), 3008 (II,II Phase 2,Phase 2) & OPEL: Mokka (II), Grandland (FL,X), Crossland X (Crossland Phase 2), Combo (E Break) (Ref : 2082) Poids : 0.59 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

La rotule de direction est une pièce essentielle du système de direction de votre véhicule : elle assure la rigidité de la direction en fonction de la conduite, et en association avec les rotules de suspension, d'absorber certains chocs. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure, et d'une rotule de direction extérieure. La biellette permet de mettre les roues en mouvement en prenant place aux extrémités de la crémaillère de direction.Des rotules de direction usées peuvent provoquer une usure prématurée des pneumatiques, une direction imprécise ou des vibrations au niveau de la direction.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Polo (V Cross,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V 3 portes,V 5 portes) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2), Ibiza (IV ST Phase 3 Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV ST Break,IV HB 5 portes) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi,III,III Combi), Rapid (Spaceback), Roomster (Phase 2) & AUDI: A1 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback,3 Portes,Sportback) (Ref : CR 2082 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 648.0 mm, Largeur de filet : 339.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, Taraudage [mm] : M22x1,5, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

850 W, corps plastique Thermostat réglable Plaques anti-adhésives Témoin lumineux de fonctionnement, témoins de "prêt à l'emploi" Outil de mise en forme des cornets inclus Rangement de cordon Pieds antidérapants

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 312D,901-905 412D,901-905 414,901-905 308D,901-905 212D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 214,901-905 208D,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 210D,901-905 314) & TOYOTA: Liteace, Corolla (110 Sedan fab. Japon), Hilux (KUN26/25/15,RN LN 3 & 4), Starlet (EP/NP8*), Carina (II ST17*), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Avensis (AT22* Berline) & VAUXHALL: Astra (MK II Belmont,MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70,MK III Hatchback), Carlton (Break), Cavalier, Calibra, Vectra (C Sedan), Zafira (II) & CITROËN: ZX (N2), Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2), Xantia (I X1) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), X90 (SZ416), Swift (II SF Fab. Japon) & TALBOT: Murena (Ref : 0206.2082) Type de bouchon : 1/4 de tour, épaisseur : 32.0 mm, largeur : 570.0 mm, hauteur : 400.0 mm, Longueur de filet : 570.0 mm, Largeur de filet : 410.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Info complémentaire : sans bouchon, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et...

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VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour RENAULT: Clio (III Estate Phase 2,III Estate) (Ref : k-3-2082-2-31) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 5%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,

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