Severin 3134 cuit-oeufs noir/inox brossé 4008146013454 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

MTS Catalyseur pour KIA: Sportage (II), Ceed (Pro Ceed), Picanto (SA Phase 2) & FERRARI: 512, Testarossa & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1), TT (série 2 Roadster), Audi (L), A3 (Cabriolet 8V FL), S3 (Série 3 Phase 2 Limousine 8VS), A4 (Série 3 Avant 8K5) & OPEL: Omega (A Berline), Combo (I base Kadett E), Movano (B Traction Châssis cabine), Corsa (C) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & MG: MG ZT (ZT-T), MG ZR & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), NT400 (Cabstar), NV300 (NV Combi), X-Trail (T32) & ROVER: Princess & ABARTH: 500 (Nuova 500) & FORD: Focus (II Berline Phase 2), Ranger (III TKE), Fiesta (VI 3 portes), Transit/Tourneo (Transit Custom,Custom Transit combi) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End), Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo 223,Phase 2), Ducato (230-231-232-234,R90 290), 500 & DACIA: SupeRNova, Logan (Fourgon) & DAF: 46, 66 & DAIMLER: XJ & SEAT: Ibiza (II,III Phase 2,II Phase 2,III), Toledo (série 1), Alhambra (II), Leon (III 5F8 ST Phase 2,I 1M1), Cordoba (I,III,II,IV) & TOYOTA: Corolla (100,120 fab. GB,80,110 facelift Sedan), Carina (TA4*), Hilux (KUN25/15), Avensis (T25,T25 Break), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Celica (ST18,TA & RA4*), Hiace (RH/LH11) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2), Karoq, Roomster, Favorit, Octavia (1U5 Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E61 LCI Touring), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81,Série 1 E82 Coupé), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet), Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 Touring) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2), 9000 (Berline), 9-5 (Break/Estate) & CHRYSLER: 300C (Berline), Sebring & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Spider (III) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline,213 Berline,212 Phase 2 Berline), Classe C (205 Break), Classe CLA (117 Coupé Phase 2), AMG GT & CADILLAC: XLR & VOLVO: S80 (II), 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), 760, 264, V90 (II Cross Country), V60 (I Phase 2), 460, V40 (II Cross Country) & VOLKSWAGEN: Golf (II,III Variant,III), Polo (V 5 portes,IV Berline), Vento, Passat (B6 Berline,B6 SW), Phaeton (Phase II), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Jetta (II) & LAND ROVER: Discovery (IV) & PEUGEOT: 5008 (II), Boxer (III phase 3 Fourgon), 207 (SW) & VAUXHALL: Chevette/Chevane (Chevette), Carlton (Berline), Cavalier (Berline) & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF), Santa Fé (2), i20 (II 5 ActiveTR-EU) & RENAULT: Mégane (III Coupé), Master (III Phase 2 Traction Fourgon) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY,A17*), Tredia (A21*), Carisma (DA Berline), Pajero (2 V2/4), Shogun (1 L0/1), Galant (E3* Berline), Eclipse (D2/3) & CHEVROLET: Cruze (Berline) & MAZDA: MPV (II), CX-7, 6 (Mazda 6 II) (Ref : 04.3134) longueur : 500.0 mm, Poids : 2.5 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des...

400 W, 1 à 6 œufs corps en inox, plaque chauffante anti-adhésive doseur d'eau gradué avec perce-œufs couvercle transparent rabattable, amovible pour un nettoyage facile commande électronique de la durée de cuisson pour une cuisson exacte bip sonore quand la cuisson est terminée interrupteur M/A avec témoin LED sécurité contre la surchauffe

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour KIA: Rio (IV Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2), Q7 (Série 2 Phase 2), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4), Superb (II,II Combi,II Combi Phase 2,II Phase 2), Kamiq, Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2) & MINI: MINI (R50/53) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (V Van,III Maxi,III), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Touran (I Phase 2,I,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,VI 3 Portes,V,V SW,VI 5 Portes,VI SW,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 SW,B6 Berline,B7 SW,B7 Berline,B6 CC,B7 SW 4Motion) & PEUGEOT: 508 (II Berline), 3008 (II Phase 2) & HYUNDAI: Accent & RENAULT: Mégane (IV Estate) & MAZDA: Mazda 3 (IV Berline), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan) (Ref : 0110.3134) épaisseur : 32.0 mm, largeur : 640.0 mm, hauteur : 420.0 mm, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 420.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur...

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour FIAT: Linea (Ref : 0704.3134) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 450.0 mm, Largeur de filet : 100.0 mm, Profondeur de filet : 55.0 mm, Dimension du radiateur : 450 x 100 x 55 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteurmais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

FACET Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour FORD: Fiesta (VI FL Van,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 5 portes,VI Van), B-Max, Courrier/Courier (Tourneo Courier,Transit Courier) & CITROËN: C8, C6, C5 (Phase 2 Break,X7 Tourer,Phase 2,X7 Berline), C3 (II A51), DS3 (A55,A55 Phase 2), C Crosser & PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Berline), 807, 2008 (A94 5HB), 208 (3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes,Phase 2 3 Portes), 4007 & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : 10.3134) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 26.7 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 326.7 kPa, Tension de sortie de : 0.25 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FIAT: 500 (C) & FORD: Ka (II) (Ref : 0104.3134) épaisseur : 26.0 mm, largeur : 480.0 mm, hauteur : 400.0 mm, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 400.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Corsa (B), Tigra, Combo (II base Corsa B) & VAUXHALL: Tigra (Ref : 0107.3134) épaisseur : 30.0 mm, largeur : 530.0 mm, hauteur : 285.0 mm, Longueur de filet : 530.0 mm, Largeur de filet : 285.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R60 Countryman LCI,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : 0102.3134) épaisseur : 24.0 mm, largeur : 590.0 mm, hauteur : 335.0 mm, Longueur de filet : 590.0 mm, Largeur de filet : 335.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peutne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Parce que le tir de lumière et écrans différents, peuvent causer certaine couleur, inévitablement, ce n'est pas un problème de qualité; Livraison 10-15 jours, de 30 jours pour revenir; S'il vous plaît nous contacter si vous ne recevez pas votre commande dans un délai de 30 jours; Après la réception des marchandises, des questions s'il vous plaît nous contacter;

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