Severin To 2061 four avec fonction chaleur tournante noir/argenté 4008146020582 (2 vendeurs)

SKF Roulement de roue (Ref : VKHB 2061) quantité : 1, diamètre extérieur : 100.0 mm, diamètre intérieur : 55.0 mm, Poids : 1.141 kg, Largeur : 35.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Leroulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

METZGER Roulement de roue pour CITROËN: Xantia (I Break X1,I X1,II Break X1,II X1), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire) & AUDI: A5 (Cabriolet II,II Coupé) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), LJ80, Carry (GA4*) & OPEL: Ascona (A Break) & NISSAN: Patrol (260) & TALBOT: 1000, Bagheera & FIAT: Idea (FL), Ulysse (II), Scudo (II VUL), Ducato (243-244-245-247 15Q) & DACIA: Logan (Berline) & MORGAN: Plus (4) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,100 Wagon), 1000/Publica, Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Avensis (ZZT22* Berline,T25 Berline), Carina (E AT/ST19* UKP,II ST17*), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Celica (TA & RA4*,ST16), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Superb (I), Felicia (Break) & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 1), Spider (III) & PEUGEOT: Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), 406 (Berline,Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 107 (3 Portes), Ranch (M49), 304 & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Vectra (Berline,C), Vivaro (Combi/Minibus), Senator (A), Movano (A), Meriva (A), Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: ix35 (Phase 2,- fab. Corée), Genesis (Coupé), Sonata (série 3), Getz (BJ Phase 2), Stellar, Pony, XG & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Galant (E3*), Sapporo, Space Gear (PA/PD), Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A) & MAZDA: 626 (GV,GE), 323 (BW Break,F Phase 2 BJ) (Ref : WM 2061) quantité : 1, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un...

Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour FIAT: Punto (Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299), Fiorino (225,225 FL), Qubo & OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 3 portes), Adam & ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 3,III Phase 2) & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & CITROËN: Nemo (Ref : 0804.2061) épaisseur : 15.0 mm, largeur : 560.0 mm, hauteur : 350.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigènesous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

5 Modes : oFF-chaleur de voûte et broche tournante-chaleur de voûte et de sole-sole Température réglable en continu : 100-230 °c Toutes les fonctions sont à chaleur tournante pour une cuisson parfaitement homogène, pour un Pierre à pizza ø 29 cm, convient également pour les pizzas. Avec grille et plaque de cuisson avec poignée pour enlèvement facile et sûr Avec tourne-broche pratique pour viandes et volailles

Grâce aux propriétés antibactériennes de l'argent pur, les protège-tétons sont indispensables pour éviter les déchirures ou fissures dans les mamelons pendant l'allaitement et en particulier contre les bactéries gram + qui provoquent des infections mammaires. Pack contenant 2 protège-tétons

QualiPlated, dur 60 x 53 mm, 95 g pour chaque goulot usuel dans son étui cadeau