KNECHT FILTER Filtre à air KNECHT FILTER LX 1789 4009026508152

MAPCO Emetteur d'embrayage pour CITROËN: C4 Picasso, C4 (B7), C5 (X7 Tourer), DS3 (A55), Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 Aircross, C-Zero & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes), A6 (Allroad 3), R8 (Spyder,Coupé) & SUZUKI: Vitara (ET/TA) & OPEL: Movano (B Traction Châssis cabine,A Phase 2,B Propulsion Fourgon F,B Propulsion Châssis cabine,A,B Traction Fourgon FV,A Phase 3), Mokka, Vivaro (A Fourgon), Insignia (A Hatchback,A Berline), Corsa (D 3 portes) & NISSAN: Navara (Facelift D40M,D40M), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), NV400 (Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Traction), NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon), Pathfinder (Phase 2 R51M,R50,R51M) & ROVER: série 200 (200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1), Panamera (Panamara 970), Boxster (987-1) & SSANGYONG: Musso & FORD: Mondeo (III GE SW Phase 3), Taunus (break/Turnier), Sierra (II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit IV), Ranger (III TKE), Fiesta (VI 3 portes), Focus (II Berline Phase 2) & FIAT: 850 (Coupé), 500 (C,L), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up), Bravo (II 198,II FL 198), Ducato (230-231-232-234), Croma (154), Ritmo (III 138) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Dokker & SEAT: Cordoba (II,III,III Vario,II Vario), Ibiza (II Phase 2,III) & TOYOTA: Corolla (100), Hiace (YH/LH 50-60), Land Cruiser (90 _J9_), Hilux (LN RN YN), Celica (ZT230), Cressida (II Break), Carina (TA6* Wagon) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F31 Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet), M6 (F12 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F10 Berline), Serie 7 (Série 7 F01 Berline,Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F02 Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), X5 (E70 LCI), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé,Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F13 Coupé), Z4 (E89), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI) & TATA: Xenon & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon), Spider (III), Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break,204 Berline), Classe E (207 Coupé), Sprinter (II 906.233), Classe GLK (204), Viano (639) & MINI: MINI (2 R59 Roadster,2 R57 Cabriolet) & VOLVO: 460, 740 (Berline/Saloon), 242, V70 (III), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Vento, Golf (III Syncro,III,III Variant,VI SW), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet,Golf VI Cabriolet), Polo (III Variant Phase 2,III Variant,III Classic,III Classic Phase 2,V 5 portes), Caddy (III Phase 2 Maxi,II), Passat (B6 Berline) & PEUGEOT: 307 (CC,SW), 208 (3 Portes), 207 (5 portes,SW,3 portes), 308 (CC,T7 5 Portes), Boxer (III Phase 3 Cabine), 4008, 508 (SW), Expert (I), 407 (Berline), 5008, Bipper & JAGUAR: XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Omega (Berline) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2,Grand Scenic IV,IV), Master (II Phase 3 Fourgon F,III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 2,III Phase 2 Traction Combi,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II), Trafic (II...

KNECHT FILTER Filtre à air (Ref : LX 1789) forme : cylindrique, diamètre extérieur : 232.0 mm, diamètre intérieur : 150.0 mm, longueur : 414.5 mm, Type de filtre : Cartouche filtrante, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.

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