NGK Débitmètre de masse d'air NGK 90481 4010326904810

NGK Débitmètre de masse d'air pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet) (Ref : 90481) longueur : 96.0 mm, Type de boîtier : avec boîtier, Ø admission : 70.0 mm, Ø Sortie : 70.0 mm, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

RTS S.A. Triangle de suspension pour AUDI: A5 (Coupé Quattro) & OPEL: Movano (A) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: CHR (FL), Hiace (RCH/LXH 10-20) & BMW: X5 (G05), X4 (G02,M F98), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,205 Berline), Classe E (212 Berline,210 Berline), Classe V (447 FL) & VOLVO: V70 (III) & LAND ROVER: Freelander (2), Range Rover (Evoque II) & PEUGEOT: 508 (SW,Berline), Boxer (III phase 3 Fourgon) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA), R19 (4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,Société,5 portes,3 portes,Chamade,Cabriolet), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Scenic (IV), Master (III Traction Chassis/Plancher), Clio (II Phase 2 3 portes) & MAZDA: CX-30, 6 (Mazda 6 II Phase 2) (Ref : 96-90481-2) type : bras, Poids : 2.25 kg, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

RTS S.A. Bras oscillant de suspension pour AUDI: A5 (Coupé Quattro) & OPEL: Movano (A) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & FORD: Fiesta (VI Van), Focus (II Hatchback Phase 2) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), CHR (FL) & BMW: X4 (M F98,G02), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline), X5 (G05) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,212 Berline), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,205 Berline), Classe V (447 FL) & VOLVO: V70 (III) & LAND ROVER: Freelander (2), Range Rover (Evoque II) & PEUGEOT: 508 (Berline,SW), Boxer (III phase 3 Fourgon) & RENAULT: Scenic (IV), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Master (III Traction Chassis/Plancher), Clio (II Phase 2 3 portes), Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 Cabriolet EA), R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Cabriolet,5 portes,3 portes,4 portes Phase 2,Chamade,Société,Cabriolet Phase 2), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA) & MAZDA: CX-30, 6 (Mazda 6 II Phase 2) (Ref : 96-90481-1) type : bras, Poids : 2.25 kg, marque : RTS S.A., avec consigne : non,

Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.

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