Sachs SACHS Ressort de suspension SACHS 996 759 4013872484423

ELRING Joint (Ref : 759.300) quantité : 100, Distance d'alésages : 58.0 mm, Épaisseur : 0.5 mm, Diamètre : 36.0 mm, Alésage-Ø : 9.0 mm, Longueur externe : 76.0 mm, Largeur extérieur : 48.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non,

Le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Le silencieux arrière est constitué d'acier inoxydable, d’un filet en métal à l'intérieur du tube ainsi que d'un matériau absorbant acoustique en fibre de verre.Il est possible que dans quelques cas il présente des traces de brunissement dûes à la soudure. Ce n'est en aucun cas un signe de mauvaise qualité ou de conception. Ces traces sont tout à fait normales et peuvent se produire lors de la fabrication du silencieux.Pour la qualité de montage de votre échappement, pensez à remplacer les accessoires associés : Cliquez ici.

SACHS Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,II), Jetta (II,II Syncro) (Ref : 100 759) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Montage dejambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Version renforcée : oui, Kit de réparation alternative : 100 517, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseur pour FORD: Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW) (Ref : 313 759) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 313 758, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leurétat., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

SACHS Amortisseurs pour SUZUKI: Ignis (RG) (Ref : 312 759) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Ressort de suspension pour ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift) (Ref : 996 759) quantité : 2, diamètre extérieur : 152.0 mm, longueur : 343.0 mm, Diamètre : 11.9 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

ELRING Jeu de vis de culasse pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Berline,210 Berline,124 Break,124 Cabriolet,124 Coupé), Classe G (-G), Série 129 (R129 Roadster), Classe C (202 Berline), Série 140 (W140 Berline), Classe S (140 Berline) & DAEWOO: Musso, Korando (KJ), Rexton & SSANGYONG: CHAIRMAN, Korando (série 3,série 2), Musso, Rexton (II) (Ref : 759.640) quantité : 1, Nombre de vis :14, Filetage : M 12x1,75x160, Ouverture de la clé : X - M 12, Profil tête de vis/écrou : Polygone intérieur, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

* en ABS (Acrylonitrile-Butadien-Styrene copolymer) * à la main rayée (chaque casque est unique) * avec protection de bord Aluline articles: Redbike RB-759 Scratch Casque Jet

* en ABS (Acrylonitrile-Butadien-Styrene copolymer) * à la main rayée (chaque casque est unique) * avec protection de bord Aluline articles: Redbike RB-759 Scratch Casque Jet

BOSCH Sonde lambda pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2) & CITROËN: DS3 (A55), Jumper (III Phase 1/2 Cabine), Berlingo (B9 Utilitaire), Jumpy (II VP,II VUL,I) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Allroad 3,Série 1 AU55 Avant,Série 4 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2), A8 (Série 1,Série 1 Quattro), A1 (Sportback), A3 (Série 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2), V8 & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Monza, Omega (A Berline), Combo (I base Kadett E), Kadett (E,C Berline), Astra (G Break/caravanF35/F70,F Berline), Ascona (B) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Traction), NV200 (ESP Fourgon) & ROVER: 45, 75 (Tourer) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1510 & PORSCHE: Boxster (987-1,987-2), Cayenne (9PA1) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY), Fiesta (III 89), Transit/Tourneo (Transit 2014 traction) & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Fourgon), Bravo (II 198), 500, Ducato (243-244-245-247 15Q), 850 (Coupé), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185), Regata (138 RL86 Week End) & SEAT: Cordoba (I,II,III,II Vario), Toledo (série 1), Ibiza (II Phase 2,II,III), Inca & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Starlet (EP7*), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Carina (TA4*), Picnic, Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Auris (150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (III), Avensis (T27 Break), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Cressida (II Berline) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi), Favorit & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe C (203 Berline) & BEDFORD: CF (2) & VOLVO: 264, 760, 740 (Berline/Saloon), V50, S80 (II) & VOLKSWAGEN: Polo (III Classic), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet,Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Passat (B5 Variant,B4 Variant,B3 Variant,B5 Berline,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B7 Berline), Golf (III Variant,III,III Syncro), Caddy (II,III Phase 2 Maxi), Vento & LANCIA: Ypsilon (2011), Phedra & PEUGEOT: 307 (Break), Boxer (I), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 206 (SD), Expert (III Tepee), 406 (Phase 2 Berline,Berline), J7, 3008, Partner (Teepee B9) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (Phase I) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08), Carlton (Berline), Chevette/Chevane (Chevette), Astramax, Monterey (A), Tigra (Twintop), Cavalier (Berline), Corsa (1), Vectra (Break) & HYUNDAI: Getz (TB fab. Indes), i10 (Phase 2), i40 (SW) & RENAULT: Clio (Campus Evolution 3 portes), Scenic (III Phase 2), R21 (4 portes X48), Master (II Phase 3 Fourgon F) & MITSUBISHI: ASX &...

HELLA Feu arrière pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: C4 (C41) & AUDI: Q7 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon), NV250 (X61) & FORD: Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 hatchback,FL356 Station Wagon) & SKODA: Kamiq & MINI: MINI (R50/53) & VOLKSWAGEN: Touran (I), Caddy (V Combi,V Van) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & PEUGEOT: 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW), 3008 (II Phase 2), 508 (II Berline) & MAZDA: CX-5, Mazda 3 (IV,IV Berline), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), 2 (Mazda 2 IIIphase2) (Ref : 2VP 008 759-061) côté : droit, couleur : limpide,rouge, tension : 12.0 V, Nombre de fonctions d'éclairage : 6, Numéro d'article en paire : 2VP 008 759-051, Modèle de feu : Technologie d'illumination, Fonction feux : avec feu arrière,avec feu d'éclairage arrière,avec feu de brouillard arrière,avec feu de clignotant,avec feu de marche arrière,avec feu de stop, Info complémentaire : avec ampoules, marque : HELLA, avec consigne : non, ampoule : oui, feu clignotant : oui, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

* en ABS (Acrylonitrile-Butadien-Styrene copolymer) * à la main rayée (chaque casque est unique) * avec protection de bord Aluline articles: Redbike RB-759 Scratch Casque Jet