Sachs SACHS Ressort de suspension SACHS 994 194 4013872713974 (2 vendeurs)

Caractéristiques Techniques : Anse en acier trempé, 18 mm de diametre Mecanisme de verrouillage blinde 5 mm d'epaisseur Double mecanisme de verrouillage Bloc de verrouillage en acier cemente Serrure tubulaire de securite a 7 pins Anti-sciage, anti-crochetage Dispositif antigiratoire de la anse en cas de coupure Livré avec 3 clés fraisées Service de copie de cle par code exclusif Certification SRA

Nombre de portes : 1 Type(s) de froid : Froid statique Autonomie en cas de coupure : 17 hrs Gaz réfrigérant : R 600

AISIN Pompe à eau pour TOYOTA: Camry (A/GSV50) & LEXUS: ES, RX (III AL10) (Ref : WPT-194) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour KIA: Soul (Phase 2), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire,B9 Utilitaire), C25 (série 1), Jumpy (III VUL), Nemo, C4 Aircross, DS3 (A55) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Allroad II Quattro,Série 2 Cabriolet 8HE), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), A2 (AU24), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), A5 (Cabriolet II Phase 2,II Coupé), A6 (Série 2 Phase 2 Avant) & OPEL: Combo (E Fourgon), Movano (B Traction Combi-Minibus), Omega (A Break) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan) & PORSCHE: Panamera (II phase 2 971-2 Executive,II phase 2 971-2,II phase 2 971-2 Sport Turismo,II 971), Macan (phase 2), 911 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2014 traction combi), Mondeo (V CNG HatcHback), B-Max, Connect (Tourneo Connect II Minibus) & FIAT: Bravo (I 182), Talento (296 Talento Combi), Scudo, Ducato (II 250-251) & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL), Toledo (série 3), Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,IV SC 3 portes), Arosa, Alhambra (II 4-Motion,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion), Leon (I 1M1,II 1P1), Cordoba (IV), Ateca & TOYOTA: Dyna (KD), Corolla (90), Celica (ST18) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi 4x4), Fabia (I Phase 2,I,I Sedan Phase 2,I Combi Phase 2,II,I Combi,I Sedan), Roomster, Rapid (Spaceback) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 E65),X5 (F15), M3 (E92 LCI), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M8 (F93 Gran Coupé), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé) & CHRYSLER: Ypsilon & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3), 146, Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Phase 2 Break,212 Break), Classe SLC (172), Classe S (221 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320) & ARO: Spartana, 10 & VOLVO: XC 90 (II), XC 60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H), Caddy (V Van,III Maxi,III), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Polo (IV Phase 2,IV,V Cross Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Golf (V SW,V,V Plus,IV,IV Variant 4Motion,IV Variant,V 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6), Sharan (II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II,I), Passat (B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & LANCIA: Ypsilon (2011) & INFINITI: QX70/FX (FXS51,FX) & PEUGEOT: 308 (II), 208 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes), 2008 (II P24E 5HB), 407 (Space Wagon), Partner (M49), Boxer (III phase 3 Fourgon) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2), XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet) & HYUNDAI: Accent & RENAULT: Arkana (LJH), Captur (II), Scenic (IV Phase 2), Kangoo (II Express...

SACHS Ressort de suspension pour RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes) (Ref : 994 194) couleur des repères : 1 blanc,1 violet, quantité : 2, diamètre extérieur : 101.0 mm, longueur : 362.0 mm, Diamètre : 11.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour FIAT: Fiorino (225 FL,225), Qubo & CITROËN: Nemo & PEUGEOT: Bipper (Tepee) (Ref : CI 194 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 540.0 mm, Largeur de filet : 82.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambrede combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

MAHLE Aftermarket Radiateur de chauffage pour PEUGEOT: 307 (Break,Restylée,SW,Restylée SW,Restylée Break), 206+, 206 (SD,SW,CC) & CITROËN: C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First), Xsara Picasso (Ref : AH 194 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 247.0 mm, Largeur de filet : 134.0 mm, Profondeur de filet : 35.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HONDA: Civic (EG/EH/EJ), CRX (EG/EH) (Ref : CR 194 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, montage d'origine : Toyo, Longueur de filet : 352.0 mm, Largeur de filet : 348.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur quipourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

HUTCHINSON S.A. Kit de courroie d'accessoire pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Break,Phase 2 Berline), 607 (Phase 2), 206 (SW) & CITROËN: C5 (Break), Xantia (II X1,II Break X1) (Ref : KHV 194) marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.

BOSCH Injecteur pour HONDA: FR-V (FL), Accord(VII CL/CM Berline,VII CL/CM Tourer), Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN) (Ref : 0 986 435 194) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur etvotre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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3700671100630 Un style classique indémodable,Table pour 12 à 14 convives,Fabrication artisanale,Mise en place des rallonges simple et rapide,Dimensions sans rallonge : L 194 x l 110 x h 75 cm pour 10 personnes, avec 1 rallonge : L 244 x l 110 x h 75 cm pour 12 personnes et avec 2 rallonges : L 294 x l 110 x h 75 cm pour 14 personnes.