FAG Roulement de roue FAG 713 6114 90 4014870001087

SKF Cardan pour OPEL: Movano (A,A Phase 2) & RENAULT: Master (II,II Phase 2) (Ref : VKJC 6114) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 1135.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 97.9 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 81.6 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 39, Diamètre de la bague détanchéité : 65.0 mm, Longueur 2 : 407.7 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

FACET Bobine d'allumage pour CITROËN: Saxo, C2, BX (Break XB), AX (- II ZA), Xantia (I Break X1), ZX (N2), Xsara Picasso & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 2 Avant Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Astra (G Break/caravanF35/F70), Frontera (A), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 F68,B F68) & HONDA: Accord (Aerodeck CE*,Coupé CD*,Coupé CC1,Aerodeck CB,IV,V CC,VI CG/CH Berline), CR-V (mk I), HR-V (GH), Civic (MA/MB,EG/EH/EJ,EJ/EK Saloon,EJ/EK,Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE Berline,EJ*), Integra (R DC), Odyssey (RA), Prelude (BB*), Shuttle (RA), CRX (EG/EH), Logo (GA) & NISSAN: Bluebird (T12), Cherry (F10), Primera (2 Hatchback P12) & ROVER: 25, série 600 (600), série 400 (400 Série 2), série 800 (800 Série 2 Berline), Mini & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit III), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Mondeo (IV CA2 SW), Sierra (I,II Hatchback/saloon) & FIAT: Punto (188 FL), Ducato (II MY2011 35 17Q) & SEAT: Inca, Cordoba (III), Alhambra (II) & TOYOTA: Corolla (50) & SKODA: Felicia (Pick Up,berline) & SAAB: 900 (série 1,série 1 Berline), 9-3 (Cabriolet) & CHRYSLER: Voyager (I), Neon (I), Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO:75, 90 & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,210 Berline,124 Break,210 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vito (638), Vaneo (414), Série 201 (190 201), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (220,221 Limousine) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: 480, S60, 940 (Berline/Saloon), C30, S40, 460, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), V70, 240 (Break), 760 & VOLKSWAGEN: Lupo & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), J9, 106, 308 (T7 SW), 305 (II Break/Fourgonnette), 205 (Phase 2), 306 (II Break/Estaten N5) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Corsa (2,1), Zafira (II), Astra (MK II Belmont,MK IV Berline F69), Signum (FL), Cavalier (Berline), Carlton (Break), Movano (A FL) & LADA: 1200 (2102-2105) & MITSUBISHI: Carisma (DA) & MAZDA: 626 (GW FL) (Ref : 9.6114) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, montage d'origine : TEC, Résistance : 0.83 ohm,18000.0 ohm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en...

FAG Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,II Camion plate-forme/Châssis), Touran (II), Polo (V 5 portes) & LANCIA: Musa (FL) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) (Ref : 713 6114 00) quantité : 1, diamètre extérieur : 45.3 mm,59.1 mm, diamètre intérieur : 19.1 mm,31.8 mm, Largeur 1 : 16.7 mm, Largeur 2 : 16.8 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: LT (I 40,I 55,I 45,I 50,I 35), Polo (V 5 portes), Passat (B6 CC 4-Motion,B7 SW) & FIAT: Panda (169 Van,169,312) & MAZDA: CX-5, 2 (Mazda 2 II Phase 2 3 Portes,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes) & SMART: Fortwo (MKII Coupé,MKII Cabriolet,MKI Coupé), Roadster (Coupé) & TATA PL: Telcoline & AUDI: A6 (Allroad 3) & RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56) & SKODA: Superb (I) & PEUGEOT: Partner (M59 Origin Utilitaire), 508 (SW) (Ref : 713 6114 90) quantité : 1, diamètre extérieur : 55.0 mm,73.43 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm,41.28 mm, Largeur 1 : 17.0 mm, Largeur 2 : 19.81 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée devie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro) (Ref : 713 6114 30) quantité : 1, diamètre extérieur : 45.3 mm,68.0 mm, diamètre intérieur : 19.1 mm,41.0 mm, Largeur 1 : 18.4 mm, Largeur 2 : 16.8 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

ATE Flexible de frein pour FORD: Mondeo (I FD Clipper,II GD break) & MAZDA: 626 (GD), Tribute & MITSUBISHI: Carisma (DA), Galant (E1*,E5* Berline), Pajero (1 L0/1) & PEUGEOT: Boxer (I) (Ref : 83.6114-0300.3) longueur : 300.0 mm, Largeur de clé 1 : 14.0 mm, Largeur de clé 2 : 17.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Filetage extérieur : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

Ce kit de 4 pattes de fixaion THULE s'adapte pour les véchicules qui possèdent des barres longitudinales intégrées.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou barres (acier ou aluminium) ni les 4 pieds de fixation, il vous faudra donc ajouter également au panier les tubes et les pieds THULE afin de composer votre kit barres de toit complètes.

ATE Capteur ABS pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,I,II) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,II,I) (Ref : 24.0711-6114.3) longueur : 479.0 mm, Indicateur d'usure : non préparé pour indicateur d'usure, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

BOSAL Tuyau d'échappement pour CITROËN: Berlingo (M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Break) & PEUGEOT: 206 (SW), Partner (M59 Break,M59 Origin Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire) (Ref : 713-081) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

BOSAL Tuyau d'échappement pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie Break,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes) (Ref : 713-071) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.