FAG Roulement de roue FAG 713 6114 90 4014870001087

SKF Cardan pour OPEL: Movano (A,A Phase 2) & RENAULT: Master (II,II Phase 2) (Ref : VKJC 6114) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 1135.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 97.9 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 81.6 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 39, Diamètre de la bague détanchéité : 65.0 mm, Longueur 2 : 407.7 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

FACET Bobine d'allumage pour CITROËN: Saxo, C2, BX (Break XB), AX (- II ZA), Xantia (I Break X1), ZX (N2), Xsara Picasso & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 2 Avant Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Astra (G Break/caravanF35/F70), Frontera (A), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 F68,B F68) & HONDA: Accord (Aerodeck CE*,Coupé CD*,Coupé CC1,Aerodeck CB,IV,V CC,VI CG/CH Berline), CR-V (mk I), HR-V (GH), Civic (MA/MB,EG/EH/EJ,EJ/EK Saloon,EJ/EK,Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE Berline,EJ*), Integra (R DC), Odyssey (RA), Prelude (BB*), Shuttle (RA), CRX (EG/EH), Logo (GA) & NISSAN: Bluebird (T12), Cherry (F10), Primera (2 Hatchback P12) & ROVER: 25, série 600 (600), série 400 (400 Série 2), série 800 (800 Série 2 Berline), Mini & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit III), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Mondeo (IV CA2 SW), Sierra (I,II Hatchback/saloon) & FIAT: Punto (188 FL), Ducato (II MY2011 35 17Q) & SEAT: Inca, Cordoba (III), Alhambra (II) & TOYOTA: Corolla (50) & SKODA: Felicia (Pick Up,berline) & SAAB: 900 (série 1,série 1 Berline), 9-3 (Cabriolet) & CHRYSLER: Voyager (I), Neon (I), Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO:75, 90 & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,210 Berline,124 Break,210 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vito (638), Vaneo (414), Série 201 (190 201), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (220,221 Limousine) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: 480, S60, 940 (Berline/Saloon), C30, S40, 460, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), V70, 240 (Break), 760 & VOLKSWAGEN: Lupo & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), J9, 106, 308 (T7 SW), 305 (II Break/Fourgonnette), 205 (Phase 2), 306 (II Break/Estaten N5) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Corsa (2,1), Zafira (II), Astra (MK II Belmont,MK IV Berline F69), Signum (FL), Cavalier (Berline), Carlton (Break), Movano (A FL) & LADA: 1200 (2102-2105) & MITSUBISHI: Carisma (DA) & MAZDA: 626 (GW FL) (Ref : 9.6114) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, montage d'origine : TEC, Résistance : 0.83 ohm,18000.0 ohm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en...

FAG Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,II Camion plate-forme/Châssis), Touran (II), Polo (V 5 portes) & LANCIA: Musa (FL) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) (Ref : 713 6114 00) quantité : 1, diamètre extérieur : 45.3 mm,59.1 mm, diamètre intérieur : 19.1 mm,31.8 mm, Largeur 1 : 16.7 mm, Largeur 2 : 16.8 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: LT (I 40,I 55,I 45,I 50,I 35), Polo (V 5 portes), Passat (B6 CC 4-Motion,B7 SW) & FIAT: Panda (169 Van,169,312) & MAZDA: CX-5, 2 (Mazda 2 II Phase 2 3 Portes,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes) & SMART: Fortwo (MKII Coupé,MKII Cabriolet,MKI Coupé), Roadster (Coupé) & TATA PL: Telcoline & AUDI: A6 (Allroad 3) & RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56) & SKODA: Superb (I) & PEUGEOT: Partner (M59 Origin Utilitaire), 508 (SW) (Ref : 713 6114 90) quantité : 1, diamètre extérieur : 55.0 mm,73.43 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm,41.28 mm, Largeur 1 : 17.0 mm, Largeur 2 : 19.81 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée devie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro) (Ref : 713 6114 30) quantité : 1, diamètre extérieur : 45.3 mm,68.0 mm, diamètre intérieur : 19.1 mm,41.0 mm, Largeur 1 : 18.4 mm, Largeur 2 : 16.8 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

ATE Flexible de frein pour FORD: Mondeo (I FD Clipper,II GD break) & MAZDA: 626 (GD), Tribute & MITSUBISHI: Carisma (DA), Galant (E1*,E5* Berline), Pajero (1 L0/1) & PEUGEOT: Boxer (I) (Ref : 83.6114-0300.3) longueur : 300.0 mm, Largeur de clé 1 : 14.0 mm, Largeur de clé 2 : 17.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Filetage extérieur : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.