FAG Moyeu de roue FAG 713 6445 70 4014870005115

FAG Roulement de roue pour OPEL: Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,F,F Berline,F Van,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,G Cabriolet F67,G coupé F07), Combo (III base Corsa C,Tour Phase 2,Tour base Corsa C,III phase 2), Meriva (A), Vectra (A berline 86,87,A 88,89) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK III Berline,MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Cabriolet F67,MK III Break), Meriva (A) (Ref : 713 6445 50) quantité : 1, diamètre extérieur : 57.1 mm,60.1 mm,136.0 mm, diamètre intérieur : 56.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, Largeur 2 : 78.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Moyeu de roue pour VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69,MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07), Zafira (I F75,I FL F75), Vectra (Break,Berline,C Sedan), Meriva (A), Cavalier (Berline) & OPEL: Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,G Cabriolet F67,G coupé F07,H Twintop L67), Combo (III base Corsa C,Tour base Corsa C,Tour Phase 2,III phase 2), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Vectra (B break/Caravan F35,B F68,A berline 86,87,B berline F19,A 88,89), Meriva (A) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 900 (série 2 Coupé,série 2 Cabriolet,série 2 hatchback,série 1 Cabriolet), 9-5 (Break/Estate,FL Break,Restylé Break,Restylé Berline Restylée,FL Berline) & DACIA: Logan (MCV) & AUTOBIANCHI: Y10 (II)(Ref : 713 6445 70) diamètre extérieur : 60.0 mm,65.5 mm,140.0 mm, diamètre intérieur : 65.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Largeur 2 : 78.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

FAG Roulement de roue pour KIA: Besta, Carens (IV), Sportage (III Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Corée,II), Rio (IV) & AUDI: 100 (44 443), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback), A4 (Allroad II Quattro), A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,F,F Berline,F Van,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,G Cabriolet F67,G coupé F07), Vectra (A 88,89,A berline 86,87,B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Combo (III phase 2,Tour Phase 2,Tour base Corsa C,III base Corsa C), Meriva (A), Mokka (X), Vivaro (B Fourgon), Calibra, Zafira (A F75), Corsa (C Phase 2,A,B) & TALBOT: 1307-1309 (1307), Murena, Samba & FORD: Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Scudo (II VP), Fiorino (146,146 FL93), X1/9, Panda (MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (138), 131 (Berline), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo II,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up), Ducato (243-244-245-247 18Q,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,II 250-251,243-244-245-247 15Q), Fullback, Uno (146 R89,146), Regata (138 RL86), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160,356 Tipo Sedan,356 Tipo,160 RL 93,356 Tipo Station Wagon), Punto (176), Stilo (FL,FL Van), Palio (Week End 178), Bravo (I FL 182,I 182) & DAEWOO: Lanos (T100 5p,T100 3p,T100 Berline 4p), Nubira (J150 II Berline,J150 II,J100,III J200 Berline,J150 II Break,J100 Berline,III J200 Break,J100 Break), Espero & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Starlet (KP6*), 4-Runner (4 Runner 60), Celica (TA/AA6,ST16), Corolla (100,80,120 fab. Japon,50,110 fab. GB), Carina (II ST17* Wagon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Camry (SV/CV10,ACV/MCV30), Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande,RN LN 3 & 4), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Avensis (T25 Break,T25,AT22* Break), CHR, Land Cruiser (_J4_,_J8_), Cressida & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2), Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 8C & VOLVO: 480, S60, 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780, C30, V90, V40, S40, S80, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70 (II), XC 90 (I), S70 & VOLKSWAGEN: Golf (I), Crafter (30) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Beta (828) & PEUGEOT: 305 (II Break/Fourgonnette), J5 (série 2 290), Boxer (I,III Phase 1/2 Combi,II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), 505 (Berline,Break) & VAUXHALL: Vectra(Break,Berline,C,C Sedan), Astra (MK III Cabriolet,MK III Van,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK I Break,MK III Berline,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Break,MK III Hatchback,MK IV Berline F69), Sintra, Movano (A FL), Combo (FL,sur base Corsa C), Meriva (A), Cavalier (Berline), Astramax & HYUNDAI: i30 (III,III SW), Plaza, Trajet (FL), Genesis (14), Santa Fé & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline,E5*,EA Berline), Lancer F (V CB*/CD*), ASX (FL ASXEUR), Sigma (F16 Break), Space Runner (N1/2), Pajero (1 L0/1,4 Long Wagon V9), L200 (K6/7), Lancer (CS/CT Berline) (Ref : 713 6445 60) quantité : 1, diamètre extérieur : 57.0 mm,60.0 mm,136.0 mm, diamètre...

BorgWarner Turbo Systems GmbH Turbocompresseur pour IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Combi/Bus,II Phase 2 Fourgon,II,I) (Ref : 5314 988 6445) marque : BorgWarner Turbo Systems GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

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