FAG Roulement de roue FAG 713 6902 80 4014870007522

FAG Roulement deroue pour FIAT: Seicento (187), 127, Fiorino (127), Panda (RL86 141,MQ91 141,141), Ritmo (II 138,138,III 138), Cinquecento (170), Uno (146 R89,146,CS 146,Mondo), Regata (138 RL86,138,138 RL86 Week End,138 Week End), Strada, 128, Duna (146) & YUGO/ZASTAVA: Yugo, Florida, 1100 & LANCIA: Y10 (156,156 R92), Delta (831 R86,831,836 MQ93), Prisma (R86), A 112 & SEAT: Ronda, Ibiza (I), Malaga, Fura & AUTOBIANCHI: A112 (Ref : 713 6902 40) quantité : 1, diamètre extérieur : 117.0 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm, Largeur : 61.1 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour FIAT: Fiorino (146,146 FL93,127,147) (Ref : 713 6902 80) quantité : 1, diamètre intérieur : 30.0 mm, Largeur : 27.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour AUDI: Q5 (II), TT (RS série 2), A5 (Cabriolet II,II Coupé Quattro) & TALBOT: Horizon & FIAT: Scudo (II VUL), Linea, Barchetta (FL), Coupé (PX,PC), Siena (178,FL), Panda (169,169 Van,141,phase 3 169 4x2,phase 2 169 4x2,169 Van 4x4,MQ91 141), Marea (185 Week-End,185,FL 185,FL 185 Week-End), Multipla (186,FL), 131 (Break), Brava (182,FL 182), 500 (L), Marengo (159,185), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW,160), Tipo (160,160 RL 93), Punto (176 Cabriolet,176,188,176 Van,188 FL), Stilo (FL Multiwagon), Palio (178,FL,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe,Week End 178), Albea, Bravo (I 182,I FL 182) & DACIA: Nova & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Supra (JZA80), Celica (TA/AA6), Corolla (90 Liftback) & ALFA ROMEO: 146, 145, 155, Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) & SUBARU: Legacy (1 Berline) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Polo (I), Taro & LANCIA: Dedra (835 94,835 FL94 SW,835), Delta (836 MQ93), Ypsilon (FL2000), Kappa (838) & VAUXHALL: Omega (Break), Magnum & HYUNDAI: Santamo & RENAULT: Trafic (I phase 2) (Ref : 713 6902 30) quantité : 1, diamètre extérieur : 117.0 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm, Largeur : 61.1 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui...

MOOG Biellette de direction pour PEUGEOT: 407 (Berline), 405 (Break,Berline,- Restyling Break,- Restyling Berline), 1007, Boxer (I), 205 (Phase 2), 305 (Berline) & JAGUAR: S-Type, XK (Phase I) & VAUXHALL: Meriva (A), Carlton (Berline), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK III Cabriolet,MK II Hatchback), Nova (Berline) & LANCIA: Ypsilon (FL2000), Thema (834 92), Delta (836 MQ93), Dedra (835 94), Kappa (838 SW), Phedra & KIA: Sephia, Carnival (II), Magentis (MS) & MITSUBISHI: L200 (L020), Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Colt (A15*), Lancer F (V CB*/CD*), Starion (A18*), Sigma (F16 Break), Pajero (.Pinin H7*), L300 (P0/1/3) (Ref : PE-DS-6902) emballage : boîte, Numéro d'article en paire : PE-DS-6903, Longueur de l'emballage : 41.5 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner desdommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.

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