FAG Roulement de roue FAG 713 6903 80 4014870007607

FAG Roulement de roue pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Rio (II BN), Opirus (Phase 2), Stonic, K2700 & FORD USA: Probe & CITROËN: C25 (série 1,série 2), Jumper (I), C5 (X7 Tourer), Relay (III Fourgon,I) & FERRARI: F40 & AUDI: 100 (4A 4A2), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 4 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 8W2), A6 (Avant,Avant Quattro,série 5 Berline,Allroad 4), TT (série 2 Roadster), A3 (Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Cabriolet 8V), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), S4 (Série 4 Phase 2) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Rekord (D), Kadett (E Cabriolet,D,E Caravan), Movano (A,A Phase 2), Vectra (B F68), Antara, Tigra (Twintop FL), Omega (B Break), Astra (F Break/Caravan,F Cabriolet,G Break/caravanF35/F70,H Twintop L67,G F08,F48), Corsa (D 5 portes,C Phase 2), Ascona (C,C Berline) & NISSAN: Terrano (II FL R20), Qashqai (+2 JJ10E), Vanette (GC22), Note (Phase 2 E11E) & ROVER: série 200 (200 Série 3), série 600 (600), 45, 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Express (MKII), Avenger & FORD: Granada (85), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2000 Propulsion), Sierra (II Hatchback/saloon) & FIAT: Fiorino (225), Panda (MQ91 141), Cinquecento (170), 131 (Berline), Croma (FL90 154,II FL 194-294 SW 194), Doblo (Cargo II,II), 500, Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,II 250-251,243-244-245-247 11Q,280), Punto (Grande Punto 199), Sedici, Idea, 900, Bravo (II 198,I 182) & DACIA: Logan (MCV), Duster (I SUV) & DAF: 66 & SEAT: Ibiza (I,III), Alhambra (II 4-Motion), Toledo (série 3) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi), Superb (II Combi) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9-5 (Restylé Berline Restylée) & CHRYSLER: 300C (Touring), Voyager (IV), Le Baron & ALFA ROMEO: 8C (Competizione 920_) & MASERATI: 200-400 (430), 3200 Coupé & F.S.O. / POLSKI: Caro & SANTANA: Anibal (PS10) & MINI: MINI (R50/53,2 R56) & VOLVO: XC 70, S60, 440, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 245, S40, 340 (343,Sedan 344), 265, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Coupé), V70 (III), 240 (Break), 760, 960 (Break/Estate,Berline/Saloon), S70 & VOLKSWAGEN: LT (I 40), Passat (B5.5 Berline), Golf (I), Polo (IV) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3) & LANCIA: Phedra, Delta (831) & INFINITI: QX50/EX (EXJ50) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (I), J5 (série 1 280,série 2 290), 308 (T7 3 Portes,T7 SW,II), 2008 (A94 5HB), Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: XJS, XJ (XJ40) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Movano (A,A FL), Tigra (Twintop FL) & LADA: 1200 (2102-2105), 110 (111) & HYUNDAI: Tucson (Fourgon), Santamo, i30 (CW CZ), Elantra (Elentra), Santa Fé, Satellite, Accent, Coupé & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3,L 200 II KB4T/KA4T), Galant (EA Break,E3*), Colt (C5*), Carisma (2 DA), ASX (FL ASXEUR), Pajero (4 Long Wagon V9), Tredia (A21*), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,3 GF EU), Space wagon (D0) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 I GG1), B (Pick-up), 626 (GD,GW FL), Premacy, 323 (BA)...

FAG Roulement de roue pour IVECO: Daily (II,II Phase 2 Fourgon,II Phase 2 Combi/Bus,II Phase 2 Châssis Cabine,I) (Ref : 713 6903 80) quantité : 1, diamètre extérieur : 62.0 mm,80.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm,40.0 mm, Largeur 1 : 24.9 mm, Largeur 2 : 18.25 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

ATE Cylindre de roue pour TOYOTA: Corolla (120 fab. GB), Avensis (T25 Berline) & OPEL: Rekord (E Caravan), Commodore (A Coupé,A,C Break,C Berline,B,B Coupé) & TALBOT: 1510 (Ref : 03.3222-6903.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

BOSAL Tuyau d'échappement pour CITROËN: Berlingo (M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Break) & PEUGEOT: 206 (SW), Partner (M59 Break,M59 Origin Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire) (Ref : 713-081) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

BOSAL Tuyau d'échappement pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie Break,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes) (Ref : 713-071) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.