FAG Roulement de roue FAG 713 6122 90 4014870014841

FAG Roulement de roue pour PORSCHE: Cayman (987C,987C2), Boxster (987-1,987-2), 911 (996 Cabriolet,996 Coupé) (Ref : 713 6122 50) quantité : 1, diamètre extérieur : 80.0 mm, diamètre intérieur : 42.0 mm, Largeur : 42.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou unchoc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,993 Coupé) (Ref : 713 6122 90) quantité : 1, diamètre extérieur : 85.0 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Largeur : 47.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour PORSCHE: Cayman (987C,987C2), Boxster (987-1,986 FL,987-2,986), 911 (Turbo / GT2 Coupé 997T2,Carrera Coupé 997-1,Turbo / GT2 Cabriolet 997T /GT2,Turbo / GT2 Coupé 997T,Carrera Coupé 997-2,GT3-2997,Carrera Cabriolet 997-2,Carrera 997-2 Targa,Turbo / GT2 Cabriolet 997T2,Carrera 997-1 Targa,Carrera Cabriolet 997-1) (Ref : 713 6122 60) quantité : 1, diamètre extérieur : 80.0 mm, diamètre intérieur : 42.0 mm, Largeur : 42.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour PORSCHE: 911, 944 (-2), 924 (Ref : 713 6122 10) quantité : 1, diamètre extérieur : 80.0 mm, diamètre intérieur : 42.0 mm, Largeur : 42.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour PORSCHE: 911 (Turbo / GT2 Coupé 997T2,GT3 GT3-1,Carrera Coupé 997-1,Turbo / GT2 Cabriolet 997T /GT2,Turbo / GT2 Coupé 997T,Carrera Coupé 997-2,996 Coupé,GT3-2997,996 Cabriolet,Carrera Cabriolet 997-2,Carrera 997-2 Targa,Turbo / GT2 Cabriolet 997T2,Carrera 997-1 Targa,Carrera Cabriolet 997-1) (Ref : 713 6122 70) quantité : 1, diamètre extérieur : 85.0 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Largeur : 47.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assurela rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour PORSCHE: Boxster (986,986 FL), 911 (993 Coupé,993 Cabriolet,996 Coupé,GT3 GT3-1,996 Cabriolet) (Ref : 713 6122 80) quantité : 1, diamètre extérieur : 75.0 mm, diamètre intérieur : 42.0 mm, Largeur : 37.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

ATE Kit de freins à tambours pour FORD: Escort (V Berline/Hatcback,V Van,V break) (Ref : 03.0520-6122.3) gamme équipementier : TopKit d'origine ATE, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Marque de conformité : E1 90R-011043/054, Largeur : 38.0 mm, Diamètre du piston : 22.2 mm, Type de montage : prémonté, Diam. int. tambour frein : 203.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

Cet adhésif courroies KF FPS est utilisé pour tout type de courroies de transmission, dont cuir, caoutchouc et toile, éliminant les patinages, les grincements et glissements. Il ne laisse aucune trace de tache et ne durcit pas. De plus, ce produit reste stable chimiquement et est imperméable à l'eau. L'adhésif courroies KF FPS réduit l'usure et augmente la puissance de transmission. Il est utilisable dans toutes conditions d'application comme la poussière, le froid, la chaleur et l'humidité. Caractéristiques techniques : Augmente la puissance de transmission Assouplit les courroies Nettoie et réduit l'usure Très bonne adhérence Supprime les patinages, glissements et les grincements Ne tache pas, ne durcit pas, et reste imperméable à l'eau Efficace dans toutes conditions d’utilisation : chaleur, froid, humidité, poussière Stable chimiquement Utilisable en industrie alimentaire Aérosol muni d'une valve 360 ° Domaines d'applications : S’applique à tout type de courroie (sauf les courroies dentées) Compatible avec tous les types de matières habituellement utilisés (caoutchouc, cuir, textile...)

ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Magentis (II MG), Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2,Phase 2) & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire), DS3 (A55), C4 Picasso, C4 (B7), C5 (X7 Tourer) & AUDI: A3 (Série 1 AU34), A1 (Sportback,3 Portes), A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Avant Quattro), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), Q7 (Série 1 Phase 2) & OPEL: Arena, Monza, Signum (FL), Kadett (E Berline,C Berline,E,D), Movano (A Phase 3,A), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,A berline 86,87), Omega (A Break,A Berline), Campo, Astra (F Cabriolet,G coupé F07,G Break/caravanF35/F70,F Berline,H Break L35 - L70,G F08,F48), Corsa (A Berline), Combo (I base Kadett E), Ascona (C Berline,B) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque) & MG: MG ZR & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), NV200 (ESP Fourgon), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E) & ROVER: 45, 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2), Metro & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: Tagora, 1510 & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A), Boxster (987-1,987-2) & FORD: Fiesta (III 89) & FIAT: 500, Strada, Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Combi), Bravo (II 198) & DACIA: SupeRNova & SEAT: Ibiza (II,III Phase 2), Cordoba (I,IV), Toledo (série 1), Leon (I 1M1), Alhambra (II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), 4-Runner (4 Runner 130), Celica (ST18), Dyna (150), Corolla (50,100 Wagon,110 facelift Sedan,80,120 fab. GB,100), Carina (TA4*,E AT/ST19* UKP), Picnic, Supra (MA70), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Avensis (T25), Land Cruiser (_J7_), Cressida (II Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I Phase 2,I Praktik,I), Favorit & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring), X5 (E70 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III), Giulietta (III) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Break), Classe GLK (204) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & VOLVO: 264 & VOLKSWAGEN: Golf (III Variant,III,III Syncro,VI SW), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Vento, Passat (B7 Berline), Polo (V 5 portes) & LANCIA: Kappa (838) & PEUGEOT: 207 (SW,5 portes,CC), 4008, 508 (Berline), 5008, 307 (CC) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (Phase I) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon), Movano (A FL), Vectra (C Estate,Break,Berline), Tigra (Twintop), Carlton (Berline), Omega (Berline,Break), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK III Hatchback,MK IV Cabriolet F67), Corsa (1), Monterey (A) & RENAULT: Kangoo(II Express VU), Scenic (Grand Scenic III,III,III Phase 2), Clio (Campus Evolution 3 portes), Mégane (III,III Estate,III Coupé), Thalia (Phase 2) &...

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

BOSAL Tuyau d'échappement pour CITROËN: Berlingo (M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Break) & PEUGEOT: 206 (SW), Partner (M59 Break,M59 Origin Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire) (Ref : 713-081) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

BOSAL Tuyau d'échappement pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie Break,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes) (Ref : 713-071) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.