FAG Disques de frein FAG 713 5310 60 4014870033590

Référence comprenant : - 1 x kit de fixation Thule 5310. Les kits de fixation vous permettent une adaptation parfaite de la barre de toit sur une voiture spécifique. Ce kit est compatible sur les véhicules suivants : -Audi Q4 Sportback à partir de Juin 2021 avec toit normal, sans fixation particulière.

FAG Disques de frein pour PEUGEOT: Expert (I,III VUL), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & RENAULT: Vel Satis (phase 2) & PORSCHE: 928, 911 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.136) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & ASTON MARTIN: DB & LTI: LTI (FX) (Ref : 713 5310 60) avantage produit : Bague ABS, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 11.0 mm, hauteur : 86.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : FAG, avec consigne : non, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : oui,

SKF Joint homocinétique, transmission pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break) (Ref : VKJA 5310) Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 55.7 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet desclaquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

La transmission (ou cardan) qui peut également se nommer arbre de transmission est une pièce qui permet la transfert de la rotation du moteur aux roues motrices de la voiture. C'est cette rotation qui permet le braquage des roues. Etant une pièce subissant beaucoup de pression et de charge, chaque extrémité de l'arbre est protégée par un soufflet afin d'augmenter la durée de vie.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.