FAG Roulement de roue FAG 713 6263 70 4014870076412

FACET Bobine d'allumage pour PEUGEOT: Boxer (I,II), 305 (II Berline), 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Restylée CC), Ranch (M49), 604, 505 (Break) & OPEL: Vectra (A 88,89,B F68,C Berline F69), Vivaro (A Plancher Cabine), Signum (FL) & FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,VI Clipper,V Berline/Hatcback,V cabriolet,VI Cabriolet), Fiesta (IV,IV Phase 2,III 89), Orion (II), Puma, Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,II GD break,II GD berline), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV) & SKODA: Fabia (I Phase 2) & MAZDA: 626 (GD), 323 (BW Break,BA), BT50 (Mazda BT50), Tribute & CHRYSLER: Crossfire, Voyager (IV phase2) & MITSUBISHI: Carisma (DA,DA Berline), Galant (E1*,E5* Berline), L200 (K6/7), Pajero (Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), Space wagon (D0) & SAAB: 9-5 & HYUNDAI: Trajet (FL) (Ref : 9.6263) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Résistance : 0.5 ohm,13000.0 ohm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

FAG Roulement de roue pour HYUNDAI: i40 (SW,HB Phase 2,HB,SW Phase 2), ix35 (- fab. Corée,- fab. Slovaquie,Phase 2,CZE Phase 2,Fuel Cell), Sonata (série 5 FL NF,série 5,série 4), Tucson (Phase 2 Fourgon,Phase 2 Break,Break,Fourgon), Santa Fé, XG (FL), Grandeur (05/Azera) & KIA: Carens (IV,III), Magentis (II MG,II MG Phase 2,MS), Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,III Fab. Corée,III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Slovaquie), Optima (Ref : 713 6263 70) quantité : 1, diamètre extérieur : 84.0 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Largeur : 41.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2,TB fab. Indes,TB 3 portes,TB 5 portes,BJ), Accent (TR), i10 (Phase 2), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes,Prod. Turquie,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes) & KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan,II BN Phase 2,II BN), Picanto (SA Phase 2,SA) (Ref : 713 6263 10) quantité : 1, diamètre extérieur : 62.5 mm,66.6 mm,140.0 mm, Largeur 2 : 58.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour HYUNDAI: Elantra (Berline,Elentra,Berline/Saloon), Matrix (FL TR09), Tiburon, Coupé (FL) & KIA: Cerato (Berline) (Ref : 713 6263 50) quantité : 1, diamètre extérieur : 74.0 mm, diamètre intérieur : 39.0 mm, Largeur : 34.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dansles virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

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