Bartscher Dosseret 780 Pour Plaque À Snacker 4015613638270

Connexions : Bluetooth, Entrée auxiliaire, Port USB Effets lumineux Résiste aux projections d'eau (IPX5) Appels main libre Appairage de 2 enceintes possible pour un son stéréo Ref : 558237 Garantie 2 ans - - Autonomie 10 heures !

Coloris : anthracite. Matière : plastique. -2 portes - Ouverture avec vérins Dim. : l 117 x P 74 x H 110 cm.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Dosseret 780 Pour Plaque À SnackerCe dosseret 780 de chez Bartscher est conçu pour les plaques à snacker de largeur 800 de la série 700.Il vous permettra d'éviter les éclaboussures. Il vous suffira de la placer sur votre plaque à snacker.Il a pour dimensions : L 716 x P 412 x H 125 mm

ELRING Joint de culasse pour VOLVO: S80, V70 (II), S70, C70 (Coupé,Cabriolet I), XC 70, S60 (Ref : 377.780) matériau : métal composite souple, quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 221.490, Diamètre : 82.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour FIAT: Fiorino (146,146 FL93), ELBA, Ritmo (III 138,II 138), Talento (290), Brava (182), Marengo (159), Ducato (R90 290,230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Uno (CS 146,146,146 R89), Regata (138 Week End,138 RL86 Week End,138,138 RL86), Tempra (160,160 MQ 93,160 SW,160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93,160), Punto (176,176 Van), Palio (Week End 178), Strada (Pick-up), Bravo (I 182), Duna (146) & ALFA ROMEO: 145, 155, AR6, 146 & CITROËN: C25 (série 2) & LANCIA: Prisma (R86), Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Delta (831 R86,836 MQ93) & INNOCENTI: Elba (146) (Ref : 724.780) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.85 mm, article supplémentaire (référence) : 760.510, Diamètre : 83.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.