Continental CONTINENTAL 215X14 CONT.VANCONT.AP 112P 4019238653885

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Choisissez le pneu Kenda 215X14 KR33A 112/110Q pour des performances exceptionnelles. Avec sa marque renommée et sa taille adaptée, ce pneu répondra à tous vos besoins en termes de durabilité, de traction et de sécurité. Ne cherchez pas plus loin, faites confiance à Kenda pour une expérience de conduite inégalée.

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AP Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2) & CITROËN: Jumper (I,III Phase 3 Fourgon), C4 (Coupé), C4 Picasso (II Grand), DS5, C4 Cactus, Berlingo (M59 Break) & FERRARI: F575 & AUDI: S3 (Série 2 8P1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA), A6 (Avant,Série 4 Berline Quattro), A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Quattro 8K2), S6 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro), RS6 (4G Avant Quattro), A3 (Cabriolet 8P,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2), A5 (Cabriolet 8F7) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break), Jimny (SN4) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Fourgon), Kadett (D) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK) & NISSAN: Terrano (II R20), Z (300 ZX Z32), Almera (N15 Berline), Sunny (B12 Break,B110), Pathfinder (R51M), NV300 (NV 300 Fourgon), NV400 (Combi/Bus Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (II FL X70), Pick-up (720) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit II,Transit III,Transit 2000 Propulsion), Fiesta (V Phase 2,VI 5 portes), S-Max, Scorpio, Sierra (I break/estate) & FIAT: Siena (178), Linea, Ritmo (III 138), Panda (Van 312) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II MCV,Pick-Up) & SEAT: Ibiza (II), Toledo (série 1), Arona & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Série 100-136 (100), Fabia (I Praktik), Octavia (1Z5 Combi), Karoq & BMW: M3 (E93), Serie 6 (Série 6 E63 Coupé), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Berline), Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,117 Coupé Phase 2), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe GLC (X253 SUV), Vito (638,639), Viano (639), Classe E (211 Berline,210 Berline,124 Break,213 Break,238 Cabriolet), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe GLA (156 Phase 2), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (II 906.233) & SUBARU: Impreza (G10 Berline) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: 340 (345), S80 (II), 360, 850 (Break/Estate), V70 & VOLKSWAGEN: Vento, Jetta (II,I,II Syncro), Santana, Golf (II,III Variant,III,I,II Syncro), Caddy (I), Bora (Variant 1J6), Passat (B5 Berline,B5.5 Berline), LT (III 35) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), Expert (I), 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK III Hatchback), Zafira (I FL F75) & HYUNDAI: Lantra (break/estate), Pony, Terracan (FL) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Trafic (II), R21 (X48 5 portes), Kangoo (I break Phase 2), Modus (Grand Modus) & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*), Colt (FL Z30 3 portes,Z30 CZ5), L300 (P0/1/3), Galant (A16*) & MAZDA: 626 (GW), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), Mazda 3 (Phase 2 Sedan) (Ref : KT6060) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 24, marque : AP, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

AP Kit d'embrayage pour FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), C-Max (CB3), Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,II Berline,C-Max), Galaxy (II CA1), S-Max (Ref : KT90433) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 23, marque : AP, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions.Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.