Vaillant pompe 5, 1930 m 160913 Vaillant no. 160913 4024074298442

Vaillant pompe 5, 1930 m 160913 Vaillant non. 160913

AudienceRating : Freigegeben ab 12 Jahren, Brand : Flashpoint AG, Binding : Computerspiel, Edition : Standard, Label : Flashpoint AG, Publisher : Flashpoint AG, Format : CD-ROM, medium : Computerspiel, 0 : PC, 0 : Windows 98, 1 : WindowsME, 2 : Windows 2000, 3 : Windows XP

En résine. Dim. : L. 88 x P. 212 x H. 133 cm env. Avec planche en composite. Livré vide. À monter soi-même. Garantie constructeur 5 ans sur la structure. FACILE À MONTER LIVRAISON COMPRISE

ELSTOCK Étrier de frein pour HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN,VIII FK/FD/FN HB 5p FK) (Ref : 86-1930) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.6 kg, Numéro d'article en paire : 87-1930, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 34.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AudienceRating : Freigegeben ab 12 Jahren, Brand : Back2Games, Binding : Computerspiel, Edition : Back to Games, Label : FIP Publishing GmbH, Publisher : FIP Publishing GmbH, NumberOfDiscs : 1, medium : Computerspiel, 0 : PC, 0 : Windows 2000, 1 : Windows XP, releaseDate : 2003-11-12

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour RELIANT: Scimitar & AUDI: TT (série 2 Coupé), Audi (L) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A FL Fourgon) & NISSAN: Trade, Cabstar (-E) & FORD: Escort (I), S-Max, Galaxy (II CA1), Capri (II), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & ISUZU: Trooper (UBS) & DAF: 33 & MORGAN: Plus (4) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & F.S.O. / POLSKI: Caro & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48) (Ref : 1930) Poids : 1.3 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.