BILSTEIN Amortisseur BILSTEIN 35-044031 4025258601393

BILSTEIN Amortisseur pour CITROËN: Xsara Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1), CX (Break MA), Jumper (II), Dyane, C8, ZX (N2) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (G F08,F48,G Berline F69,H Break L35 - L70), Agila, Rekord (E), Omega (A Berline), Movano (A), Kadett (E Caravan,D Caravan), Combo (I base Kadett E), Monza, Corsa (A Van) & MG: MG ZS & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11,T12), Terrano (II FL R20), Primera (Break WP11) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Scorpio (Estate), Sierra (I break/estate), Orion (I) & FIAT: Ducato (R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,280), 127, 900, Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II) & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 130), Avensis (ZZT22* Break), Yaris Verso (NCP) & SKODA: Felicia (Van Plus), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4) & BMW: Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (124 Break,210 Berline,211 Phase 2 Break,210 Break), Classe S (140 Berline,220) & ALPINA: B3 (E36,Décapotable E36,Touring E36,Coupé E36) & MINI: MINI (2 R56) & VAUXHALL: Astra (MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK II Hatchback) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break), Galant (EA Berline,E3*), Pajero (4 Long Wagon V9), Carisma (2 DA,2 DA Berline) (Ref : 35-044031) pièce neuve d'origine. Version : Sport, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, Numéro d'article en paire : 35-044024, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa....