FEBI BILSTEIN Kit d'arbre à cames FEBI BILSTEIN 10010 4027816100102

REINZ Joint de culasse pour KIA: Carens (III,II), Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II), Magentis (II MG), Ceed (Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed,SW,SW Phase 2,Phase 2) (Ref : 61-10010-20) nombre de repère, épaisseur : 3, matériau : métal composite souple, épaisseur : 1.3 mm, Diamètre : 84.5 mm, uniquement en connexion avec : 14-10372-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

REINZ Joint de culasse pour KIA: Ceed (SW Phase 2,SW,Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed), Carens (III,II), Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée), Magentis (II MG) (Ref : 61-10010-00) matériau : métal composite souple, épaisseur : 1.1 mm, Diamètre : 84.5 mm, uniquement en connexion avec : 14-10372-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

REINZ Joint de culasse pour KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée), Ceed (Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed,Phase 2,SW Phase 2,SW), Carens (III,II), Magentis (II MG) (Ref : 61-10010-10) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, épaisseur : 1.2 mm, Diamètre : 84.5 mm, uniquement en connexion avec : 14-10372-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

FEBI BILSTEIN Kit d'arbre à cames pour VOLKSWAGEN: Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Caddy (II), Passat (B5 Berline Syncro,B5 Berline 4-Motion,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro,B5 Berline,B4 Berline,B5 Variant,B4 Variant), Vento, Golf (III Variant,III), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Sharan (I,II,II Phase 2) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & SEAT: Cordoba (II Vario,III Vario,III,II), Ibiza (II Phase 2,III), Toledo (série 1), Alhambra (I,II Phase 2,II) & AUDI: A6 (Série 2,Série 1 AU55 Avant,Série 2 Avant,Série 1 AU55), Cabriolet (8G), A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), 80 (B4 Avant,B4) (Ref : 10010) marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, arbre à cames : oui, poussoir de soupape : oui,

Dimensions: 34,5 x 10 x 7 cm Garantie du Fabricant à vie Matière: Acier inoxydable 18/10 :Contenu du packaging: 1 Pour doser et servir les quantités désirées. Le bord verseur évite les gouttes.

REINZ Pochette de joints haut moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé,117 Shooting Brake,117 Shooting Brake Phase 2,117 Coupé Phase 2), Classe GLC (C253 Coupé,X253 SUV), Vito (447 Fourgon,447 Combi), Classe S (222 Limousine,222 Berline), Classe B (W246,W246 Phase 2), Classe GLA (156,156 Phase 2), Classe V (447), Sprinter (III 910.621 FWD,III 910.123 FWD,III 910.141 FWD,III 910.131 FWD,III 910.623 FWD,III 910.631 FWD,III 910.641 FWD,III 910.643 FWD,III 910.121 FWD,III 910.633 FWD,III 910.143 FWD,III 910.133 FWD), Classe C (205 Coupé,205 Break,205 Berline,205 Cabriolet), Classe A (W176,W176 Phase 2) (Ref : 02-10010-01) marque : REINZ, avec consigne : non, joint de culasse : non, joint de cache culbuteurs : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

MOOG Rotule de suspension pour MAZDA: B (Pick-up) (Ref : MD-BJ-10010) emballage : boîte, longueur : 66.0 mm, Longueur de l'emballage : 11.5 cm, Largeur de l'emballage : 11.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, Filetage : M16X1.5, Dimension du cône : 20.0 mm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.

Souple et robuste : l'élingue de levage 10 tonnes L'élingue textile SBS--HG-10010 de Steinberg Systems permet de lever et de déplacer de façon sécuritaire les charges qui ont une surface fragile, des arêtes coupantes ou qui n'ont aucun point d'ancrage. Cette sangle de qualité, faite de polyester ultrarésistant, supporte une charge de jusqu'à 10 000 kg. Solidité – permet de déplacer les charges allant jusqu'à 10 000 kg de manière sécuritaire tout en ménageant leur surface Flexibilité – longueur de 5 m et circonférence totale de 10 m Sécurité – grâce au coefficient de sécurité 7:1 et au respect de la norme DIN EN 1492-2 portant sur les élingues textiles Durabilité – polyester robuste, insensible à l'humidité, à l'huile et à la graisse Commodité – capacité de charge reconnaissable au code de couleur normalisé (Orange)

3450601031816 PEAUX SENSIBLES : la lessive L'Arbre Vert est spécialement conçue pour les PEAUX SENSIBLES. Elle convient parfaitement pour toute la FAMILLE, les BÉBÉS et les personnes à la peau particulièrement FRAGILE. Lavez régulièrement les doudous, les peluches lavables et tout le linge de bébé avec celui du reste de la famille, pas besoin de séparer!,LESSIVE HYPOALLERGÉNIQUE : sans colorant, sans allergènes cutanés, sans azurants optiques, sans phosphonates, sans isothiazolinone ou dérivés (MIT*) ni aucune substance toxique pour la personne ou l’environnement.,LESSIVE CERTIFIÉE PAR LE LABEL ECARF (Fondation Européenne pour la Recherche sur les Allergies) : la formule répond aux critères établis par des scientifiques pour être adaptée aux personnes souffrant D’ALLERGIES CUTANÉES.,NOUVELLE FORMULE : avec une dose moyenne encore + concentrée (par rapport à la précédente formule de lessive) ! 1 LAVAGE = 45ML au lieu de 66 ml c'est + ECOLOGIQUE car c'est moins de rejet dans l’environnement à la dose et moins de déchets d’emballage ! (33 lavages),FORMAT RECHARGES : Grâce au format de recharge faites des économies et un geste pour l’environnement avec moins de poids et de plastique transportés. Pour utiliser la recharge il est INDISPENSABLE d’avoir au préalable un bidon de lessive correspondante avec son bouchon vert pour doser correctement en fonction de la dureté de l’eau (plus ou moins calcaire).

Choisissez l'efficacité écologique avec le liquide vaisselle L'Arbre Vert. Variétés multiples, flacon 750 ml. Profitez du panachage entre les différentes options jusqu'au 05/08/2019. Contribuez à la protection de l'environnement avec Arbre-Vert.

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