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Description
FEBI BILSTEIN Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV,III Variant,III Syncro,III,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Polo (III Classic Phase 2,III Classic,III Variant,III Variant Phase 2), LT (II 35,II 28,II 46), Passat (B5 Berline,B4 Berline,B4 Variant), Vento, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Transporter (F7D syncro,F7D,F70), Sharan (II,I,II Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A6 (Allroad 4,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant), Cabriolet (8G), 80 (B4 Avant,B4) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 19372) référence constructeur : 074 906 461, Poids : 0.268 kg, Type de résistance : Capteur du débimètre d'air, film chaud, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur..
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SIDEM
Triangle de suspension SIDEM 19372
SIDEM Triangle de suspension pour FIAT: Panda (312,Van 312) (Ref : 19372) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 19373, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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FEBI BILSTEIN
Débitmètre de masse d'air FEBI BILSTEIN 19372
FEBI BILSTEIN Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV,III Variant,III Syncro,III,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Polo (III Classic Phase 2,III Classic,III Variant,III Variant Phase 2), LT (II 35,II 28,II 46), Passat (B5 Berline,B4 Berline,B4 Variant), Vento, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Transporter (F7D syncro,F7D,F70), Sharan (II,I,II Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A6 (Allroad 4,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant), Cabriolet (8G), 80 (B4 Avant,B4) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 19372) référence constructeur : 074 906 461, Poids : 0.268 kg, Type de résistance : Capteur du débimètre d'air, film chaud, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
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Twin Air
Filtre à Air Twin Air Clamp-On
Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
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Twin Air
Filtre à Air Twin Air Clamp-On
Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
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Twin Air
Filtre à Air Twin Air Clamp-On
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Twin Air
Filtre à Air Twin Air Clamp-On
Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
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Twin Air
Filtre à Air Twin Air Clamp-On
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Twin Air
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Filtre à Air Twin Air Clamp-On
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | FEBI BILSTEIN |
| Code barre EAN | 4027816193722 |
