FEBI BILSTEIN Poulie, alternateur FEBI BILSTEIN 31754 4027816317548

FEBI BILSTEIN Poulie, alternateur pour FIAT: Marea (FL 185,FL 185 Week-End), Multipla (186,FL), Brava (FL 182), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Doblo (II,223,Cargo Phase 2,Cargo II,Cargo 223,Phase 2), Marengo (185), Punto (Grande Punto 199,188,188 FL), Stilo (FL,FL Van,FL Multiwagon,Multiwagon,Van), Palio (Week End 178), Strada (Pick-up FL,Pick-up), Idea (FL), Bravo (II FL 198,II 198,I FL 182) & LANCIA: Thesis, Lybra (839 SW,839), Delta (844,844 MY 2011), Musa, Kappa (838,838 SW) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Facelift,FL Crosswagon), 147 (Phase 2), 166 (FL), GT (937), 159 (Berlina,Sportwagon), 146, 145 & VAUXHALL: Vectra (C Estate,C,C FL Sedan,C Sedan), Signum (FL), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Zafira (II FL,II) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C GTS F68), Signum (FL), Astra (H Twintop L67,H GTC L08,H Break L35 - L70,H L48), Zafira (B,B Phase 2) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2) (Ref : 31754) référence constructeur : 73503235,9949129, diamètre extérieur : 61.2 mm, hauteur : 40.3 mm, Poids : 0.61 kg, Taraudage [mm] : M12 x 1,25, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Malgré sa petite taille, la poulie d'alternateur est une pièce essentielle au bon fonctionnement de l'alternateur, l'élément chargé de fournir du courant au réseau électrique de votre voiture à travers la batterie. Le rôle de la poulie consiste à découpler l'alternateur du système d'entraînement lorsque sa vitesse de rotation dépasse celle des courroie, notamment lors de décélération moteur. Elle fonctionne sur le même principe qu'un pignon de roue arrière de vélo. De tous les composants qui interagissent avec la courroie d'accessoire, l'alternateur est celui qui possède le couple d'inertie de masse le plus élevé. Grâce à la poulie, l'alternateur peut continuer à tourner librement malgré les contraintes (vitesse, températures élevées) importantes auxquelles il est soumis., quand changer : La poulie d'alternateur est une pièce d'usure très sollicitée. Les constructeurs recommandent son remplacement environ tous les 90 000 km, lors du changement des composants du système d'entraînement par courroie. Une poulie défectueuse n'absorbera plus aussi bien les bruits et les vibrations de la courroie. Un bruit très désagréable provenant de la courroie peut être dû à une poulie trop usée. Ne la négligez pas et changez-la le plus tôt possible pour éviter des dommages importants., pourquoi changer : La poulie d'alternateur réduit les forces exercées dans la courroie d'accessoire, prolonge sa durée devie et limite les bruits qu'elle génère. Elle protège également l'alternateur. En cas de défaillance, la courroie et l'alternateur s'useront prématurément. Le patinage de la courroie entraîne des claquements et des grincements qui vous irriteront et vous préoccuperont. Ces bruits désagréables affecteront votre....