FEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage FEBIBILSTEIN 37033 4027816370338

FEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Superb (II,II Phase 2,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4) & AUDI: RS Q3 (Série 1), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro), A3 (Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster,RS), RS3 (8PA) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi,III Maxi), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV Phase 2,IV RUS,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Touran (II,I,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Sharan (III Phase 2,III,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & SEAT: Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion), Toledo (série 3), Altea (XL,XL Phase 2,XLPhase 3,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 37033) matériau : aluminium, montage d'origine : Valeo, Poids : 0.575 kg, Longueur de filet : 185.0 mm, Largeur de filet : 175.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de....