FEBI BILSTEIN Galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN 37270 4027816372707

FEBI BILSTEIN Galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN 37270 code EAN 4027816372707
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Description

FEBI BILSTEIN Galet tendeur de courroie d'accessoire pour CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I Phase 2,I), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break N2,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0) & PEUGEOT: Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49), 206, Expert (I,II) (Ref : 37270) type de fonctionnement : automatique, référence constructeur : 5751.94, diamètre extérieur : 60.0 mm, Poids : 0.73 kg, Largeur : 25.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer :Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée..

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SIDEM Triangle de suspension pour FERRARI: 308 & AUDI: Coupé (8B Quattro,8B), Cabriolet (8G), 80 (B4 Avant,B4,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), RS2 & TALBOT: 160 (-180-2L) & FIAT: Sedici (FL), Idea (FL), Seicento (187) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), RAV4 (IV) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 33 (Sport Wagon 907) & ARO: 10 & VOLVO: 245, V70, 340(Sedan 344), S40, S80 (II) & YUGO/ZASTAVA: Florida & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & HYUNDAI: Pony, Tiburon, Excel (Ref : 37270) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 37271, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
REINZ Joint de culasse REINZ 61-37270-00
REINZ Joint de culasse pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,212 Berline,211 Break,212 Break,212 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe X, Classe GLE (Coupé S292), Classe R (Long W251,W251,W251 phase II Longue,W251 phase II), Classe G (-GD,-G), Classe GL (164), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (III 907.153 RWD,II 906.111,III 907.733 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,III 907.235 RWD,III 907.647 RWD,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,III 907.735 RWD,II 906.713,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe C (204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) & JEEP: Commander, Grand Cherokee & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Touring,Touring) (Ref : 61-37270-00) matériau : métal composite souple, Diamètre : 84.0 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse...
FEBI BILSTEIN Galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN 37270
FEBI BILSTEIN Galet tendeur de courroie d'accessoire pour CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I Phase 2,I), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break N2,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0) & PEUGEOT: Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49), 206, Expert (I,II) (Ref : 37270) type de fonctionnement : automatique, référence constructeur : 5751.94, diamètre extérieur : 60.0 mm, Poids : 0.73 kg, Largeur : 25.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer :Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
REINZ Pochette de joints haut moteur REINZ 02-37270-03
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Courroie d'accessoire (alternateur) Bolk Nombre de nervures : 6 ; Longueur [mm] : 1863
Skf SKF Courroie d'accessoire (courroie-alternateur-accessoires)
Courroie d'accessoire (alternateur) Skf Longueur [mm] : 995 ; Nombre de nervures : 4

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque FEBI BILSTEIN
Code barre EAN 4027816372707

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