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FEBI BILSTEIN Débitmètre de masse d'air FEBI BILSTEIN 47888 4027816478881

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Description

FEBI BILSTEIN Débitmètre de masse d'air pour FIAT: Linea, Fiorino (225,225 FL), Panda (312,Van 312,169,phase 2 169 4x4,169 4x4), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,III Phase 2 263,III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo III 263 Combi), 500 (L,L Living,L Phase 2,L Phase 2 Wagon,LPhase 2 Cross,X,X FL,C), Tipo (FL356 hatchback,356 Tipo,FL356 Station Wagon,356 Tipo Station Wagon,FL356 sedan,356 Tipo Sedan), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Qubo, Idea (FL), Bravo (II FL 198,II 198) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 2,Phase 1), 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, Spider (III), Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3) & JEEP: Renegade (FL) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12) & CITROËN: Nemo & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844), Ypsilon (2011), Musa (FL) & PEUGEOT: Bipper & FORD: Ka (II) (Ref : 47888) référence constructeur : 51831050, diamètre extérieur : 70.0 mm, longueur : 96.0 mm, Poids : 0.4 kg, Type de résistance : Capteur du débimètre d'air, film chaud, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommationet la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque FEBI BILSTEIN
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NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. 47888
NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur pour CHEVROLET: Aveo (T250/2,T250/1) (Ref : 47888) tension : 12.0 V, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
Twin Air Filtre à Air Twin Air Clamp-On
Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
Twin Air Filtre à Air Twin Air Clamp-On
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