ELRING Joint de queue de soupape ELRING 596.981 4041248037508

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SACHS Amortisseurs pour HYUNDAI: Getz (BJ,TB 5 portes,TB 3 portes,BJ Phase 2,TB fab. Indes) (Ref : 317 596) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

ELRING Joint de queue de soupape pour PORSCHE: 911 (964), 928, 944 (-2), 924, 914 (Ref : 596.981) matériau : caoutchouc fluoré (FPM), quantité : 25, diamètre extérieur : 16.0 mm, diamètre intérieur : 12.9 mm, diamètre de tige de soupape : 9.0 mm, Hauteur : 11.3 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague de soupape a pour fonction de permettre l'étanchéité et donc une bonne mobilité de la tige d'une soupape d'admission ou d'échappement à l'intérieur de la culasse de votre moteur à explosion, tout en empêchant l'huile de passer dans le cylindre quand la soupape est en position ouverte. Il s'agit donc d'une bague d'étanchéité disposée autour de la tige au niveau du guide de soupape. Elle est composée d'un matériau souple capable de résister à la haute température de l'huile (généralement de l'élastomère ou du caoutchouc fluoré)., quand changer : Les bagues de soupape sont des pièces d'usure dont la durée de vie varie selon les conditions d'utilisation de votre voiture. Elles finissent par durcir et s'user sous l'effet des contraintes thermiques et mécaniques, et perdent peu à peu leur étanchéité. Si votre moteur se met à consommer de l'huile et à émettre une fumée bleuâtre en sortie d'échappement, il est temps d'en envisager le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'une bague de soupape usée ou défaillante sont nombreuses, à commencer par une usure prématurée des autres éléments du dispositif. Vous brûlerez de l'huile moteur, avec un risque de casse si le niveau baisse exagérément. Des résidus d'huile encrasseront et endommageront le catalyseur si vous en êtes équipé.

SACHS Ressort de suspension pour RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP) (Ref : 993 596) quantité : 2, diamètre extérieur : 154.0 mm, longueur : 360.0 mm, Diamètre : 13.25 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacerau moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2), 208 (Phase 2 3 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes), 207 (SW,3 portes,5 portes,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break), 5008 (Phase 2), 508 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 SW,SW), 307 (Break,Restylée Break,Restylée), 207+ & CITROËN: C3 (II A51,III B618,III B618 Phase 2), Berlingo (B9 Break,B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire), C3 Picasso, C4 (Sedan), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A55,A56 Cabriolet) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : ACP 596 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : SD6C12, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, ID-culasse (compresseur) : EO1L / CRJ, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 SP-A2, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour OPEL: Meriva (B,B Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (B) (Ref : AC 596 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 499.0 mm, Largeur de filet : 410.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Panda (312,Van 312), Doblo (Cargo II) & ALFA ROMEO: Spider (III) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: 107 (3 Portes), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Ranch (M49) & HYUNDAI: i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) (Ref : CR 596 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, dimension du filetage : M10x1,5, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 377.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite estrécente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

DELPHI Kit de réparation, injecteur (Ref : 7135-596) marque : DELPHI, avec consigne : non,

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,CC,T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes), Partner (B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,Teepee B9,B9 Break), 307 (Restylée,Break,SW,Restylée SW,Restylée Break,Restylée CC,CC), 208 (Phase 2 5 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 508 (Phase 2 SW,SW,Phase 2 Berline,Berline), 5008 (Phase 2), 207+ & CITROËN: C3 (II A51,III B618,III B618 Phase 2), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A55), C4 (Coupé,Sedan), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break,B9 Break Phase 2), C3 Picasso, C5 (X7 Cross Tourer,X7 Tourer,X7 Berline) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : ACP 596 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : SD6C12, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, ID-culasse (compresseur) : EO1L /CRJ, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 SP-A2, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

HELLA Feu arrière pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumpy (II VUL,I,Phase 2) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,B Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon,A Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Doblo (III 263,Cargo 223,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL) & DACIA: SPRING & TOYOTA: Camry (A/GSV50) & MERCEDES-BENZ: Viano (639,FL 639), Vito (639,639 Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (4 FL Grand,4,4 Grand), i20 (III,II FL 5 portesTR-EU) (Ref : 2SK 964 596-021) côté : droit, couleur : limpide,rouge, tension : 12.0 V, Nombre de fonctions d'éclairage : 5, Numéro d'article en paire : 2SK 964 596-011, Modèle de feu : Technologie d'illumination, Fonction feux : avec feu arrière,avec feu de brouillard arrière,avec feu de clignotant,avec feu de marche arrière,avec feu de stop, Info complémentaire : avec ampoules, marque : HELLA, avec consigne : non, ampoule : oui, porte-ampoule : oui, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vosfeux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

BOSCH Disques de frein pour CITROËN: Jumpy (I), Xsara Picasso, Jumper (I), Visa, Xsara (Berline N1) & AUDI: A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Cabriolet 8H7), A3 (Quattro Série 1 AU34), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro), Cabriolet (8G) & OPEL: Frontera (A), Campo & FIAT: Tempra (160) & ISUZU: Trooper (UBS) & DAEWOO: Lanos (T100 5p) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring) & BEDFORD: Brava & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Kappa (838 SW), Musa, Y10 (156 R92) & VAUXHALL: Brava, Frontera (A) & HYUNDAI: Santa Fé, Stellar, Lantra (break/estate) & CHEVROLET: Spark (M200) (Ref : 0 986 478 596) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 257.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 36.0 mm, remplit la norme CEE : ECE-R90, Épaisseur minimum : 20.6 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 88.0 mm, Cercle de percage -Ø : 109.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,