ELRING Joint de culasse ELRING 538.970 4041248432556

BOSAL Catalyseur pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0) & PEUGEOT: Ranch (M49), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,II Sedan N5) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & ASTON MARTIN: DB & HYUNDAI: Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie) (Ref : 099-538) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normestechniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.

ELRING Joint de culasse pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (164,Phase 2 164), Classe GL (164), Classe S (221 Limousine,221 Berline), Classe E (211 Phase 2 Berline) (Ref : 538.140) matériau : métal composite souple, quantité : 1, Diamètre : 86.8 mm, Épaisseur installée : 1.2 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint, compresseur pour ABARTH: 500 (C MCA,Nuova 500 C,MCA,Nuova 500), Grande Punto, Punto Evo, 124 Spider & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 3,Phase 1), Giulietta (III Phase 2,III,III Phase 3) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12) & FIAT: Doblo (III 263,III Phase 2 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Combi), Bravo (II 198,II FL 198), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes), 500 (L,L Phase 2,X,LPhase 2 Cross,L Living), Tipo (356 Tipo,356 Tipo Sedan,356 Tipo Station Wagon), 124 (Spider), Linea & JEEP: Compass (II), Renegade & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844) (Ref : 538.350) quantité : 5, marque : ELRING, avec consigne : non,

ELRING Joint de culasse (Ref : 538.970) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.5 mm, Diamètre : 127.5 mm, Épaisseur installée : 1.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour RENAULT: Espace (Grand Espace IV,IV,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2), Vel Satis (phase 2) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) (Ref : 538.990) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, Épaisseur installée : 1.2 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de hautetempérature produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

SACHS Amortisseurs pour JAGUAR: S-Type (Ref : 311 538) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : SACHS, avec consigne : non,

INA Pompe à eau pour MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R60 Countryman LCI,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) & DS: DS4 (Crossback,II), DS7 (Crossback), DS3 (Cabriolet), DS5 & BMW: Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 LCI Berline) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Berline), DS4, Berlingo (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break), C4 SpaceTourer (Grand), C5 Aircross (C84), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2,A55,A56 Cabriolet), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso,II Grand), C4 (Coupé,B7), DS5, C3 (II A51) & PEUGEOT: 3008 (Phase 2,II Phase 2,II), 308 (T7 5 Portes,CC,T7 SW,T7 Break,II phase II SW,II phase II,II SW,T7 3 Portes,II), 508 (Berline,SW,II SW,II Berline,Phase 2 SW,Phase 2 Berline), 207 (SW,CC,3 portes,5 portes), 2008 (A94 5HB), 5008 (II Phase 2 P87,Phase 2,II), 208(3 Portes,Phase 2 3 Portes,5 Portes,Phase 2 5 Portes), RCZ, Partner (Teepee B9,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire) & OPEL: Grandland (FL,X) (Ref : 538 0466 10) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

ELRING Pochette de joints haut moteur pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Golf (IV), Bora (1J2,Variant 1J6) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Combi,I,I Phase 2) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) (Ref : 538.240) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 804.870, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

TYC Pulseur d'air habitacle pour VOLVO: 850 (Berline/Saloon,Break/Estate) (Ref : 538-0002) tension : 13.5 V, Capacité de transport de courant : 31.0 A, Vitesse de rotation : 3000.0 /min, Puissance [W] : 419.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

INA Pompe à eau pour AUDI: Q7 (Série 2), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Allroad II Quattro,Série 4 Phase 2 8W2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4Avant Quattro 8W5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 8W2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Avant 8W5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2), A3 (Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Sportback Quattro,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster,série 2 Coupé), S1, A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,série 5 Berline,série 5 berline Quattro,série 5 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 5 Avant,Série 4 Avant), Q2 (Quattro), A1 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB,II,II Phase 2,II Phase 2 Sportback), A7 (4K Sportback,4G Sportback Phase 2), Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U Quattro Phase 2), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,II Phase 2 Sportback,Cabriolet Phase 2 8F7,II Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet II,Cabriolet Quattro 8F7,II Phase 2 Coupé,Sportback Quattro Phase 2 8TA,II Coupé,II Sportback,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet II Phase 2,II Coupé Quattro,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 8V1,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7,Série 3 Cabriolet 8V7), A8 (Série 3 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: T-Roc, New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Tiguan (Allspace FL,II,II FL), Jetta (IV 162,IV Phase 2), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,VI 5 portes), Touran (III), Arteon (Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes,VIIPhase 2 SW 4Motion,VII SW 4Motion,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII 4Motion,VII Phase 2 4Motion), Sharan (III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 Allltrack Phase 2,B8 Allltrack,B8 SW,B6 SW,B8 SW Phase 2) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline), Superb (III Combi,III,III Phase 2,III FL Combi), Kodiaq, Karoq & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST X-Perience), Tarraco, Alhambra (III Phase 2), Ibiza (IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 3 5 Portes), Ateca (Phase 2) & CUPRA: Ateca & PORSCHE: Macan (phase 2) (Ref : 538 0360 10) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de...

INA Pompe à eau pour MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F60 Countryman,3 F54 Clubman,3 F55 5 Portes,3 F54 Clubman LCI,3 F60 Countryman LCI,3 F55 5 Portes LCI,3 F57 Cabriolet) & BMW: X1 (F48,F48 LCI), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer,Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F45 LCI Active Tourer,Série 2 F46 LCI Gran Tourer), X2 (F39) (Ref : 538 0806 10) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et lesbruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.