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ELRING Bague d'étanchéité pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 Châssis cabine,T6 7J,7E,7E 4-Motion,7F 4-Motion,7F,T6 7J 4Motion,T6 7H 4Motion), Eos, Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,IV Van 4Motion,IV Combi,IV Van,IV Combi 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Crafter (30,50,35), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (V 5 portes,V Cross,V 3 portes), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco, Golf (VI Plus,V Plus,V SW,VI SW,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P), A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant,Avant,Berline,Série 3 Avant,Série 3 Berline), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A4 (Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro), A1 (Sportback,3 Portes), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion), Toledo (série 3,Tolédo série 4), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Exeo (Break,Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Rapid (Spaceback), Superb (II Combi,II Combi Phase 2,II,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi), Roomster (Phase 2) (Ref : 364.700) matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM),polytétrafluoroéthylène (PTFE), référence des outils recommandés : VW T10134, quantité : 1, diamètre intérieur : 85.0 mm, Attention au infos de montage! : oui, Type de turbulence : Turbulence à gauche, Modèle des joints d'arbre circulaire : IWD, Type de boîtier : avec boîtier, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague d'étanchéité est un type de joint qu'on retrouve dans de nombreux organes de votre voiture. Sa fonction est de garantir l'étanchéité....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ELRING |
| Code barre EAN | 4041248462256 |
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4041248462256 de Bague d'étanchéité ELRING 364.700
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ELRING
Bague d'étanchéité ELRING 364.700
ELRING Bague d'étanchéité pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 Châssis cabine,T6 7J,7E,7E 4-Motion,7F 4-Motion,7F,T6 7J 4Motion,T6 7H 4Motion), Eos, Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,IV Van 4Motion,IV Combi,IV Van,IV Combi 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Crafter (30,50,35), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (V 5 portes,V Cross,V 3 portes), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco, Golf (VI Plus,V Plus,V SW,VI SW,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P), A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant,Avant,Berline,Série 3 Avant,Série 3 Berline), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A4 (Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro), A1 (Sportback,3 Portes), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion), Toledo (série 3,Tolédo série 4), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Exeo (Break,Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Rapid (Spaceback), Superb (II Combi,II Combi Phase 2,II,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi), Roomster (Phase 2) (Ref : 364.700) matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM),polytétrafluoroéthylène (PTFE), référence des outils recommandés : VW T10134, quantité : 1, diamètre intérieur : 85.0 mm, Attention au infos de montage! : oui, Type de turbulence : Turbulence à gauche, Modèle des joints d'arbre circulaire : IWD, Type de boîtier : avec boîtier, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague d'étanchéité est un type de joint qu'on retrouve dans de nombreux organes de votre voiture. Sa fonction est de garantir l'étanchéité...
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Techwood
Techwood TCV-364 Cuiseur Vapeur
Contenance 6 litres (avec les 3 paniers) 3 Paniers amovibles transparents de 2L chacun Paniers utilisables séparément Minuterie 60 minutes avec arrêt automatique Témoin de mise en fonction Livre´ Avec couvercle plastique transparent Puissance 400W Garantie : 1 an(s) Poids du produit :1.2 kilogrammes
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MAHLE Aftermarket
Intercooler, échangeur MAHLE Aftermarket CI 364 000P
MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour VAUXHALL: Cascada, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) & OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Berline F69,J GTC,J Sports Tourer), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase2), Cascada & CHEVROLET: Cruze (Berline,Break J308,Hatchback), Orlando (J309) (Ref : CI 364 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 665.0 mm, Largeur de filet : 367.0 mm, Profondeur de filet : 36.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
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KNECHT FILTER
Filtre d'habitacle KNECHT FILTER LAK 364
KNECHT FILTER Filtred'habitacle pour JAGUAR: XK (R Phase II,Phase II,R Phase I,Phase I,Décapotable,8,R), F type (FL F-Type Coupé,FL II F-Type Coupé,FL II F-Type Roadster,Jaguar F-Type Coupé,FL F-Type Roadster,Jaguar F-Type Roadster) (Ref : LAK 364) pièce neuve d'origine. Gamme : Charbon actif, épaisseur : 45.0 mm, largeur : 183.0 mm, longueur : 250.0 mm, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.
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HUTCHINSON S.A.
Kit de distribution HUTCHINSON S.A. KH 364
HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour HYUNDAI: Coupé (FL), Tucson (Phase 2 Break,Break,Fourgon), Tiburon, i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW), Matrix (FL TR09), Elantra (Elentra,Berline), Trajet (FL) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Carens (II), Cerato (Berline), Ceed (Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed,Phase 2,SW Phase 2,SW) (Ref : KH 364) Type de galet tendeur de courroie : mécanique,Automatique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 2, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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Lenovo
IdeaPad 3 15ADA05-364 Ordinateur portable
Ordinateur portable Lenovo IdeaPad 3 15ADA05-364. 1,7 kg,AMD Ryzen 5 3500U,SSD 512 Go,Mémoire vive 8 Go
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MAHLE Aftermarket
Pompe à eau MAHLE Aftermarket CP 364 000P
MAHLE Aftermarket Pompe à eau pour OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Fourgon,B FL 2 Traction Fourgon,B Propulsion Fourgon F,B FL 2 Traction Combi-Minibus,B FL 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Châssis cabine,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Traction Fourgon FV), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) & VAUXHALL: Movano (B FWD Combi-Minibus) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Master (III Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Traction Fourgon,III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Propulsion Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Coupé,III Berline,III Phase 2 Berline,II Phase 2 BG Berline,III Phase 2 Estate,III Estate,II Phase 2 KG Estate), Scenic (III,III Phase 2,II,Grand Scenic II,Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic III), Latitude (Berline), Trafic (II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,II), Koleos (Phase 2 X45,X45), Vel Satis (phase 2), Espace (IV Phase 3,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 4,IV) & NISSAN: NV400 (Combi/Bus Traction,Combi/Bus Propulsion,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Combi/Bus Traction,Châssis/Plancher Propulsion), Qashqai (+2 JJ10E,Phase 2 J10E,J10E,+2 Phase 2 JJ10E), Primastar (FL X83 Fourgon,FL X83 Combi), X-Trail (T31 JPN) (Ref : CP 364 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type de fonctionnement : mécanique, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne...
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Sachs
SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 951 364
SACHS Kit d'embrayage pour CITROËN: Jumper (I),Relay (I) & PEUGEOT: Boxer (I) & MITSUBISHI: ASX & FORD: Kuga (Ref : 3000 951 364) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Slt. disponible en kit : oui, Nombre de dents : 21, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Bosch
BOSCH Injecteur BOSCH 0 986 435 364
BOSCH Injecteur pour AUDI: A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), Q7 (Série 1), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), A5 (Coupé Quattro,Sportback Quattro 8TA) (Ref : 0 986 435 364) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
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Sachs
SACHS Volant moteur SACHS 2294 001 364
SACHS Volant moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Touring), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI), X3 (E83 LCI), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E61 LCI Touring) (Ref : 2294 001 364) diamètre : 240.0 mm, Spécification : bi-masse, Nombre de trous de fixation : 8, marque : SACHS, avec consigne : non, vis de fixation, volant moteur : oui, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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MAHLE Aftermarket
Ventilateur de refroidissement du moteur MAHLE Aftermarket CFF 364 000P
MAHLE Aftermarket Ventilateur de refroidissement du moteur pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) (Ref : CFF 364 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, tension : 12.0 V, Diamètre : 390.0 mm, Capacité nominale : 140, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
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Bosch
BOSCH Cylindre de roue BOSCH F 026 002 364
BOSCH Cylindre de roue (Ref : F 026 002 364) Diamètre du piston : 17.46 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
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