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ELRING Pochette de joints haut moteur pour NISSAN: NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon,Combi,Fourgon), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,J11E,Phase 2 J11E), Cube (Z12), Note (II), Pulsar (N17), Micra (V K14FR), Juke (I F15E UK Phase 2,UK,Phase 2 UK,Phase 4) & DACIA: Duster (I Van,I Phase 2 Van,II,I Phase 2 SUV,I SUV), Lodgy, Logan (II Phase 2 Berline,II Berline,Berline,Pick-Up,MCV,II Phase 2 MCV,II MCV,Fourgon), Dokker (Van), Sandero (II,II Phase 2) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,IV Sedan,III Phase 3 Estate,III), Twingo (II Phase 2 X44,II X44), Captur (phase 2), Kadjar, Latitude (Berline), Duster (Phase 2), Scenic (IV,Grand Scenic III,Grand Scenic IV,III Phase 2,III,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Kangoo (II Phase 2 VP,II Express Compact Phase 2 VU,II VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact VU,II Express VU,II Be Bop VP), Talisman (Estate,Berline), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Clio (IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,IV FL societe,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Estate,III Phase 2 Berline,III Berline) (Ref : 382.440) quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de culasse : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ELRING |
| Code barre EAN | 4041248643525 |
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Frein doublure FDB 382 Platine taille :
Plaquette de frein de Ferodo, FDB 382 P articles: FERODO Frein doublure FDB 382 Platine
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ELRING Pochette de joints haut moteur pour NISSAN: NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon,Combi,Fourgon), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,J11E,Phase 2 J11E), Cube (Z12), Note (II), Pulsar (N17), Micra (V K14FR), Juke (I F15E UK Phase 2,UK,Phase 2 UK,Phase 4) & DACIA: Duster (I Van,I Phase 2 Van,II,I Phase 2 SUV,I SUV), Lodgy, Logan (II Phase 2 Berline,II Berline,Berline,Pick-Up,MCV,II Phase 2 MCV,II MCV,Fourgon), Dokker (Van), Sandero (II,II Phase 2) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,IV Sedan,III Phase 3 Estate,III), Twingo (II Phase 2 X44,II X44), Captur (phase 2), Kadjar, Latitude (Berline), Duster (Phase 2), Scenic (IV,Grand Scenic III,Grand Scenic IV,III Phase 2,III,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Kangoo (II Phase 2 VP,II Express Compact Phase 2 VU,II VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact VU,II Express VU,II Be Bop VP), Talisman (Estate,Berline), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Clio (IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,IV FL societe,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Estate,III Phase 2 Berline,III Berline) (Ref : 382.440) quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de culasse : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des...
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SACHS Ressort de suspension SACHS 994 382
SACHS Ressort de suspension pour AUDI: S5 (Coupé), A5 (Coupé phase 2 8T3,Coupé,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé Quattro), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2) (Ref : 994 382) quantité : 2, diamètre extérieur : 116.0 mm, longueur : 323.0 mm, Diamètre : 11.5 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
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MAHLE Aftermarket
Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 382 000S
MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FORD: Ka (I) (Ref : CR 382 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 365.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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MAHLE Aftermarket
Compresseur, climatisation MAHLE Aftermarket ACP 382 000P
MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Modus (Phase 2), Fluence (Mégane Génération), Scenic (III,Grand Scenic III,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD) (Ref : ACP 382 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R134a, code : 6SEL14C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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HELLA PAGID
Étrier de frein HELLA PAGID8AC 355 382-791
HELLA PAGID Étrier de frein pour AUDI: A8 (Série 1,Série 1 Phase 2), Coupé (8B Quattro), 100 (44 Quattro 443,4A Quattro 4A2,44 Avant Quattro 445,4A Avant Quattro 4A5), 80 (B3 Quattro), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), 200 (44 Quattro), 90 (81 & 85 Quattro,89 & 8A Quattro) & ABARTH: Grande Punto & FIAT: Seicento (187), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Pick Up), Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 3 portes), Croma (II 194-294 SW 194), 500 & TOYOTA: Avensis (T25 Break), Corolla (100,120 Sedan fab. Japon,110 facelift fab. GB), Land Cruiser (90 _J9_), Hiace (RCH/LXH 10-20), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Previa (/Tarago), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Model F & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: V50 & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 308 (CC) & JAGUAR: XJ (XJ40), XK (R Phase I), XJS & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan) & HYUNDAI: Tiburon, Excel, i30 (CW CZ), Pony (Ref : 8AC 355 382-791) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 8AC 355 382-801, Alésage-Ø : 38.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Numéro d'informationtechnique : AC8279, marque : HELLA PAGID, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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MAHLE Aftermarket
Condenseur, climatisation MAHLE Aftermarket AC 382 000S
MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,LH/RZH 100) (Ref : AC 382 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 635.0 mm, Largeur de filet : 455.0 mm, Profondeur de filet : 17.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vouspermettra de retrouver le confort de la climatisation.
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Bosch
BOSCH Injecteur BOSCH 0 433 172 382
BOSCH Injecteur (Ref : 0 433 172 382) Injecteur : sac d'injecteur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
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