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MAPCO Butée hydraulique pour RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II), Mégane (II Break,II Coupé,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes,II,I Phase 2 Cabriolet EA) & NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Break WP12,2 Hatchback P12) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Chassis), 500 (e) & FORD USA: Mustang (V-2 Coupé) & LAND ROVER: Discovery (Sport Phase 2), Range Rover (Velar) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Serie 3 (Série 3 F31 LCI Touring) & VOLVO: V60 (II Cross Country) (Ref : 12157) matériau : plastique, type de fonctionnement : hydraulique, Alésage-Ø : 30.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | MAPCO |
| Code barre EAN | 4043605792662 |
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MAPCO
Butée hydraulique MAPCO 12157
MAPCO Butée hydraulique pour RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II), Mégane (II Break,II Coupé,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes,II,I Phase 2 Cabriolet EA) & NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Break WP12,2 Hatchback P12) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Chassis), 500 (e) & FORD USA: Mustang (V-2 Coupé) & LAND ROVER: Discovery (Sport Phase 2), Range Rover (Velar) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Serie 3 (Série 3 F31 LCI Touring) & VOLVO: V60 (II Cross Country) (Ref : 12157) matériau : plastique, type de fonctionnement : hydraulique, Alésage-Ø : 30.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.
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Phare avant TYC 20-12157-05-2
TYC Phare avant pour VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,V Plus) (Ref : 20-12157-05-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
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