MAPCO Butée hydraulique MAPCO 12652 4043605792723

MAPCO Butée hydraulique pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus),Berlingo (M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire) & TALBOT: Horizon & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX), Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,III GE berline,III GE SW Phase 3,III GE break,II GD break,III GE Hatchback Phase 3,II GD berline,IV CA2 SW,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit Custom), Cougar, Taunus (berline/saloon), Sierra (I) & FIAT: Punto (Grande Punto 199) & SEAT: Alhambra (I,II,II Phase 2) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon), 4-Runner (4 Runner 130) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & CHRYSLER: Crossfire, Voyager (IV phase2) & VOLVO: S80 (II Phase 2,II), V70 (III,III FL), S60 (II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Sharan (I,II,II Phase 2), Passat (B6 CC), Scirocco, Polo (V 5 portes) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S), Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi), Ranch (M49) & JAGUAR: X-Type (Berline,FL Berline,Break,FL Break), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Corsa (2), Cavalier, Carlton (Berline) & HYUNDAI: Getz (TB 3 portes,TB 5 portes) & RENAULT: Master (II) & MITSUBISHI: Carisma (DA), Pajero (Sport K9,1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Galant (EA Berline,E1*) & MAZDA: 323 (BW Break,BA), 626 (GD) (Ref : 12652) type de fonctionnement : hydraulique, Alésage-Ø : 32.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse....