MAPCO Vanne EGR MAPCO 83810 4043605874078 (2 vendeurs)

MAPCO Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant,IV,III Phase 2), Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion,IV,IV 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Caddy (II), New Beetle (I,I Phase 2) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi 4X4), Fabia (I,I Phase 2,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Combi) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A2 (AU24) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2), Arosa (Ref : 83810) type de fonctionnement : pneumatique, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

SKF Pompe à eau pour KIA: Ceed (Pro Ceed) & FORD USA: Explorer & CITROËN: Relay (I), Jumper (I), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), BX (XB) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & NISSAN: Prairie (M11), X-Trail (Phase 2 T30) & ROVER: Maestro, 25 (Streetwise), Montego (Berline), série 800 (800 Série 2 Berline), 45, 75 (Tourer), série 100 (114) & FORD: Transit/Tourneo (Transit II), Maverick, Sierra (II Hatchback/saloon) & FIAT: Fiorino (147), Ducato (280,II 250-251,Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Cinquecento (170), Brava (182), Doblo (II), 127, 900 & SEAT: Ibiza (III,I), Cordoba (II,IV), Toledo (série 2), Alhambra (II 4-Motion) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Fabia (I Combi,I Sedan Phase 2,I) & SAAB: 900 (série 1 Berline), 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet) & CHRYSLER: 300C (Touring) & VOLVO: S40, 460, S80 (II), C70 (Coupé), V70 (II), 240 (Break), 760, 960 (Break/Estate), S70, V50 & PEUGEOT: Boxer (I), 605 (- Restyling) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & HYUNDAI: i30 (CW), Pony, Santamo, Tucson (Fourgon) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU), ASX (FL ASXEUR), L200 (K1/2/3,K6/7) & MAZDA: B (Pick-up), 626 (GV) (Ref : VKPC 83810) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : electrique

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : pneumatique

Vanne EGR Bolk

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : pneumatique

Vanne EGR Valeo Type de fonctionnement : électrique ; Info complémentaire : sans radiateur-EGR ; Norme concernant les gaz d´échappement : Euro 4 (D4) ; Info complémentaire : avec joints ; Nombres de pôles : 5 ; Poids [kg] : 1

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : pneumatique

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : electrique ; Type de soupape : Soupape de commande

Vanne EGR Pierburg Type de fonctionnement : électrique ; Type de soupape : Soupape de commande ; Info complémentaire : avec joint d'étanchéite ; Voltage [V] : 12

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : electrique ; Type de soupape : Valve magnétique ; Info complémentaire : avec joint d'étanchéite

Vanne EGR Bolk