MAPCO Vanne EGR MAPCO 83811 4043605874085

MAPCO Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion,IV), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (III Phase 2), Toledo (série 2) (Ref : 83811) type de fonctionnement : pneumatique, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

SKF Pompe à eau pour KIA: Opirus (Phase 2), Ceed (Pro Ceed), Sportage (I) & FORD USA: Probe, Explorer & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3), ID, DS, Jumper (I,II), Berlingo (M59 Utilitaire,B9 Utilitaire), GS, Relay (I,III Fourgon), BX (XB) & AUDI: A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Avant,Avant Quattro,Berline Quattro,Berline), S3 (Série 2 Sportback 8PA), A3 (Cabriolet 8P), 100 (Coupé), Q5 (Série 1 8RB) & SUZUKI: Baleno (I Break), Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Manta (A), Kadett (B,B Caravan,D,E Caravan,E Cabriolet), Movano (A Phase 2), Zafira (B Phase 2), Antara, Tigra (Twintop FL), Omega (B Break), Agila (II), Campo, Astra (G F08,F48,H Break L35 - L70,G Berline F69,F Break/Caravan,F Cabriolet), Corsa (C Phase 2,D 5 portes), Combo (Tour Phase 2), Ascona (B,C Berline) & MG: Midget & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E), X-Trail (Phase 2 T30), Vanette (GC22), Pick-up (720), Sunny (N13), Prairie (M11) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), 25 (Streetwise), 45, Maestro, Montego (Berline), série 100 (114), 2000, 75 (Tourer) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & TALBOT: Avenger & FORD: Transit/Tourneo (Transit II), Ka (II), Sierra (II Hatchback/saloon), Maverick, Mondeo (I FD berline) & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: 850 (Berline), 127, Fiorino (147), Cinquecento (170), Brava (182), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (II), Ducato (II 250-251,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,280,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4), Punto (Grande Punto 199), 900 & DACIA: Logan (MCV), Lodgy, Dokker (Van) & PIAGGIO: Porter & AUTOBIANCHI: A111 & DAIMLER: XJ & SEAT: Cordoba (IV,II), Alhambra (II 4-Motion), Ibiza (I,III), Toledo (série 2) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Fabia (I,I Combi,I Sedan Phase 2,II Combi), Octavia (1Z5 Combi), Superb (I) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Cabriolet,Estate Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée), 900 (série 1 Berline,série 2 Cabriolet) & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 33 (Sport Wagon 907), Brera & MASERATI: 200-400 (430), 3200 Coupé & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & VOLVO: XC 70, S60, 440, S40, 340 (343,Sedan 344), 460, S80 (II), C70 (Coupé), V70 (III,II), 240 (Break), 760, 960 (Break/Estate), S70, V50 & LANCIA: Delta (844), Musa & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (I), 605 (- Restyling), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), 204, 504 (Berline), 304, J7, Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (XJ40), XJS, E Type (E) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70), Tigra (Twintop FL), Insignia (Sports Tourer) & HYUNDAI: Santamo, i30 (CW), Tucson (Fourgon), Pony & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU), ASX (FL ASXEUR), 3000 GT (Z1*), Lancer (Evolution X CZ4A), L200 (K1/2/3,K6/7) & MAZDA: B (Pick-up), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 II), 2 (Mazda 2 II DE), 626 (GV) (Ref : VKPC 83811) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à...

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : electrique

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : pneumatique

Vanne EGR Bolk

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : pneumatique

Vanne EGR Valeo Type de fonctionnement : électrique ; Info complémentaire : sans radiateur-EGR ; Norme concernant les gaz d´échappement : Euro 4 (D4) ; Info complémentaire : avec joints ; Nombres de pôles : 5 ; Poids [kg] : 1

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : pneumatique

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : electrique ; Type de soupape : Soupape de commande

Vanne EGR Pierburg Type de fonctionnement : électrique ; Type de soupape : Soupape de commande ; Info complémentaire : avec joint d'étanchéite ; Voltage [V] : 12

Vanne EGR Bolk Type de fonctionnement : electrique ; Type de soupape : Valve magnétique ; Info complémentaire : avec joint d'étanchéite

Vanne EGR Bolk