MAPCO Thermostat d'eau MAPCO 28664 4043605879325

MAPCO Thermostat d'eau pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Mondeo (I FD berline) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline), Classe A (W176), Classe B (W246) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Compact), Z3 (E36 Roadster), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & OPEL: Ascona (B,C), Astra (H Break L35 - L70,G Berline F69,F Berline), Movano (A Phase 2,A), Kadett (E Caravan,E Cabriolet), Corsa (C Phase 2), Combo (II base Corsa B) & VOLVO: S80, C70 (Coupé), S60, S70 & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 504 (Coupé/Cabriolet), 505 (Berline,Break), 309, 605 (- Restyling), 307 (Restylée Break), 407 (Coupe), 305 (II Berline), 607 (Phase 2) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), L300 (Truck) (Ref : 28664) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, Matériau du boîtier : Matière plastique, Hauteur 1 : 33.0 mm, Diamètre 2 : 43.0 mm, Type de boîtier : avec boîtier, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur..