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Moog MOOG Rotule de direction

Name: MOOG Rotule de direction intérieure MOOG TO-AX-1640 Moog 4044197251711
Brand: Moog
SKU: 4044197251711
Rating: 5 (1 reviews)

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MOOG Rotule de direction intérieure pour CADILLAC: CTS (II Sedan,II Estate,II Coupé), SRX (II) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,110 facelift Sedan,110 facelift fab. GB,110 fab. GB,110 Sedan fab. Japon), RAV4 (I) & DACIA: Logan (MCV), Sandero & FIAT: Punto (Evo 199 Van,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,188 FL), Fiorino (225), Bravo (II FL 198), 500 (C), Croma (II FL 194-294 SW 194), Freemont, 124, Ducato (R90 290) & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline) (Ref : TO-AX-1640) emballage : boîte, sens du pas : droite, quantité : 1, longueur : 329.6 mm, Longueur de l'emballage : 45.0 cm, Largeur de l'emballage : 5.0 cm, Hauteur de l'emballage : 5.0 cm, Diamètre 1 : 15.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule intérieure de direction parfois appelée rotule axiale est une pièce mécanique essentielle de la direction d'une automobile. En effet, cette direction est assurée par la biellette de direction qui est le bras qui relie la crémaillère au porte-fusée et est composée de deux pièces principales : la rotule de direction (extérieure) et la rotule intérieure de direction (ou rotule axiale). Si la rotule de direction est reliée au porte-fusée, la rotule intérieure est elle reliée à la crémaillère et protégée par un soufflet de direction. Ces deux pièces s'articulent ensemble pour assurer le parallélisme des roues du véhicule et ainsi assurer une conduite parfaite des roues du train avant., quand changer : Une direction inconfortable, flou, surtout bruyante, est signe de défaillance d'une ou plusieurs rotules du système de direction. Il est important de vérifier l'ensemble du système pour déterminer quelles sont les rotules à remplacer, il est parfois nécessaire de retirer le soufflet de protection pour constater l'importance du jeu de la rotule intérieur. Un choc relativement fort d'une roue contre un trottoir peut torde la biellette de direction et dérégler le parallélisme, cela engendre une usure très rapide des pneus ou au pire rend la direction inutilisable., pourquoi changer : Une biellette de direction doit être remplacée dans deux cas: déformée suite à un choc ou usée par la présence de jeu au niveau de la rotule. Dans ce dernier cas, si le remplacement n'est pas pris à temps, la rupture de la liaison du volant à la roue, se fera sans prévenir.. Achetez les produits Moog moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	Moog
Code barre EAN	4044197251711

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ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 83-1640

ELSTOCK Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe SLK (171 Phase 2,171), Classe C (203 Coupé,204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Phase 2 Coupé), Classe CLC (203) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & FORD: Mondeo (I FD berline) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) (Ref : 83-1640) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 4.0 kg, Numéro d'article en paire : 82-1640, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

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