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Code barre MOOG Triangle de suspension MOOG VO-WP-1864

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Moog MOOG Triangle de suspension

Name: MOOG Triangle de suspension MOOG VO-WP-1864 Moog 4044197264346
Brand: Moog
SKU: 4044197264346
Rating: 5 (1 reviews)

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Moog MOOG Triangle de suspension MOOG VO-WP-1864 code EAN 4044197264346

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Description

MOOG Triangle de suspension pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: Jumpy (II VUL), C4 (C41) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), Q7 (Série 2 Phase 2), RS3 (8PA) & NISSAN: NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon), NV250 (X61) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 traction combi), Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 Station Wagon,FL356 hatchback) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & SKODA: Superb (II Phase 2,II Combi,II Combi 4x4,II 4x4,II,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4,4x2), Kamiq & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring), Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé), M8 (F93 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Touran (I,I Phase 2,II), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Eos, Caddy (V Combi,III,V Van,III Maxi,III Phase 2 Maxi,III Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & PEUGEOT: Expert (III VUL), 508 (II Berline), 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW), 3008 (II Phase 2) & RENAULT: Mégane (IV Hatchback) & MAZDA: CX-5, Mazda 3 (IV Berline,IV,II Hatchback), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), 2 (Mazda 2 III phase2) (Ref : VO-WP-1864) gamme équipementier : Hybrid Core, avantage produit : sans accessoires de montage, emballage : boîte, matériau : fonte grise, type : bras, montage d'origine : Long wheel base, Numéro d'article en paire : VO-WP-1865, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de....

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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	Moog
Code barre EAN	4044197264346

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ELSTOCK Alternateur pour KIA: Sportage (I) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: ZX (N2,Break N2), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3), Evasion (FL), Synergie (FL), Xsara (Coupé N0,Break N2), BX (XB) & OPEL: Vectra (B F68,C Break F35), Omega (B Break,A Berline), Senator (A), Combo (I base Kadett E), Monza & MG: MG F & NISSAN: Bluebird (T72 Berline), Sunny (B12 Break) & ROVER: 75 (FL Tourer), 45 & TALBOT: Horizon, 1301-1501 (1500,1300) & PORSCHE: 911 & FORD: Fiesta (III 89,II 83), Galaxy (I Phase 2 VY), Granada (92 Estate), Escort (VI Berline/Hatcback) & FIAT: Bravo (II FL 198), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), Ritmo (III 138), Ulysse (U6 FL,U6), Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi), Uno (146 R89), Scudo & DACIA: Sandero & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Cordoba (II) & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), 4-Runner (4 Runner 180), Camry (SV/CV10), Avensis (ZZT22* Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Celica (TA & RA4*), Corolla (110 fab.Japon) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 900 (série 2 hatchback) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: S80, V70, C30 & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break,Break,Berline), J5 (série 1 280), 207 (3 portes,5 portes,CC,SW), 308 (T7 SW), Boxer (I), J9, 306 (I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), Expert (I,III VUL), 406 (Berline,Phase 2 Berline,Break,Phase 2 Break), 204 & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Agila (II), Movano (A,A FL), Omega (Break), Carlton (Break) & HYUNDAI: H1, Tucson (Break), Elantra (Berline), Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Lancer (A17*) (Ref : 28-1864) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Valeo, Poids : 4.8 kg, intensité de charge : 70.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, Alésage-Ø 2 : 15.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible...

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1864

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline,212 Break,211 Break,212 Berline), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Berline), Classe R (W251 phase II,W251 phase II Longue,W251,Long W251), Classe SLK (171,171 Phase 2), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CLC (203), Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Coupé,204 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) (Ref : 1864) référence constructeur : 272.200.09.01, Poids : 2.14 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 528 441

SACHS Disque d'embrayage pour KIA: Rio (III IH 5 portes,II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan), Ceed (Pro Ceed,SW Phase 2,SW II,II,Pro Ceed II), Soul & FORD USA: Explorer& CITROËN: C4 (B7), Jumper (III Phase 1/2 Cabine), Berlingo (B9 Break) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 3 Limousine 8VS,Série 2 Phase 2), Coupé (8B Quattro,8B), R8 (Spyder), 90 (81 & 85), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2,4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5), S6 (Série 1 Quattro,Série 1 Avant Quattro), Cabriolet (8G), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro 8TA), 80 (B4 Quattro,B4 Avant,B4 Avant Quattro,B4), A8 (Série 1,Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Focus (III SW), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD) & BUICK: Electra & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Bravo (II 198), Sedici (2012), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Fourgon) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes) & TOYOTA: RAV4 (IV,III), Hiace (RCH/LXH 10-20), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Avensis (T27 Break), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi), Superb (I,II Combi), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 33 (Sport Wagon 907), 159 (Berlina) & ARO: 10 & SANTANA: Vitara & VOLVO: XC 70, V60 (I), 850 (Break/Estate), 245, S40, 340 (Sedan 344), S80 (II), C70 (CC), V70 (III), V50, XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & LANCIA: Ypsilon (2011), Musa & PEUGEOT: 308 (CC,T7 5 Portes,T7 SW), 4008, 206 (SD), Partner (Teepee B9), 208 (3 Portes,5 Portes), Boxer (I), J7, 207+, 301 & JAGUAR: XJ (Sovereign), X-Type (FL Berline,FL Break), XJS & HYUNDAI: i30, Santa Fé (3), Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Fourgon F), Clio (IV 5 portes), Captur & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), FTO, Colt (FL Z30 3 portes,FL Z30...

Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 634 021

SACHS Disque d'embrayage pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) (Ref : 1864 634 021) Diamètre : 215.0 mm, Nombre de dents : 14, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 533 133

SACHS Disque d'embrayage pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C3 (II A51), C5 (X7 Berline), DS4 & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Série 3 8K2), Q5 (Série 1 8RB), A3 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: Sunny (N14) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Capri (II) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) & DACIA: Sandero, Logan (Pick-Up,Fourgon), Dokker (Van) & TOYOTA: Dyna (KD), RAV4 (III), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), GT 86, Verso S & ALFA ROMEO: Giulietta (III), 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (257 Coupé) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Santa Fé (3), Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A), Grandis, Pajero (Sport KH) & CHEVROLET: Trax (Ref : 1864 533 133) Diamètre : 210.0 mm, Nombre de dents : 23, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 521 132

SACHS Disque d'embrayage pour PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet,Carrera Cabriolet 997-1,Carrera Coupé 997-1,Carrera 997-1 Targa) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB,II CZE SW) (Ref : 1864 521 132) Diamètre : 240.0 mm, Nombre de dents : 23, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses etvous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

Moog MOOG Triangle de suspension MOOG VO-WP-1864

Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 000 461

SACHS Disque d'embrayage pour KIA: Ceed (SW II), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie) & CITROËN: C3 Picasso & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Quattro), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback) & DACIA: Sandero, Logan (Berline) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes) & TOYOTA: Avensis (T27 Berline) & SKODA: Superb (II 4x4,II), Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 F20 5 portes), M6 (F13 Coupé) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & VOLVO: S60 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline Syncro,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Variant,B5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion) & PEUGEOT: Partner (M49), 308 (T7 SW), 407 (Berline), 207 (5 portes), 301, 2008 (A94 5HB), 307 (Restylée), Expert (III Tepee) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake) & RENAULT: Clio (IV Estate), Master (II), Captur & R.V.I.: Série B (B) (Ref : 1864 000 461) Diamètre : 240.0 mm, Nombre de dents : 23, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayageenviron tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre...

Moog MOOG Rotule de direction MOOG AMGES3472

MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

Moog MOOG Rotule de direction MOOG NI-ES-14622

MOOG Rotule de direction pour NISSAN: Patrol (GR Y61,Y61,260) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) (Ref : NI-ES-14622) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 20.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.5 cm, Hauteur de l'emballage : 5.0 cm, Diamètre 1 : 18.6 mm, Forme : droit, Longueur 1 : 149.0 mm, Longueur 2 : 23.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M20X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

Moog MOOG Rotule de direction MOOG CI-ES-16838

MOOG Rotule de direction pour TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY,Fourgon), Proace City (Proace K9 City) & PEUGEOT: Expert (IV VUL,IV Combi), Traveller & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life) & CITROËN: Jumpy (III VUL), Space Tourer, Dispatch (III VU) (Ref : CI-ES-16838) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 21.5 cm, Largeur de l'emballage : 12.5 cm, Hauteur de l'emballage : 6.0 cm, Diamètre 1 : 18.9 mm, Forme : en forme d'angle, Longueur 1 : 185.0 mm, Longueur 2 : 25.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

Moog MOOG Rotule de direction MOOG NI-ES-16905

MOOG Rotule de direction pour NISSAN: Tiida, Pulsar (N17) (Ref : NI-ES-16905) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 22.0 cm, Largeur de l'emballage : 13.0 cm, Hauteur de l'emballage : 5.9 cm, Diamètre 1 : 14.8 mm, Forme : en forme d'angle, Longueur 1 : 192.0 mm, Longueur 2 : 23.7 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10X1.25, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.25, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

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