Moog MOOG Triangle de suspension MOOG TO-WP-2235 4044197334032

Câble Alimentation Euro (type en 8) CAB 2235 Power Acoustics Câble 3m - SHUCKO Femelle bipolaire - Prise électrique

* 100 % imperméable à l'eau * Couleur noir  * Tailles 9, 10, 11, 12 articles: Held Sur gants 2235

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carens (IV) & CITROËN: DS4, Nemo, Dispatch (II VP), Relay (III FL Combi), Jumper (II) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), Q7 (Série 1 Phase 2), A1 (3 Portes) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Vectra (B F68), Movano (B Propulsion Fourgon F,A), Astra (J GTC,J Berline F69,J Hatchback F68) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p), CR-Z & NISSAN: Pathfinder (Phase 2 R51M), Navara (Facelift D40M,D40M) & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: Boxster (981,987-1), Cayman (987C2), 911 (996 Cabriolet,Carrera Coupé 997-1) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Mondeo (I FD berline), Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion), Fiesta (VI 3 portes), Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: 500 (L,C), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van) & DACIA: Sandero, Duster (I SUV), Logan (II MCV) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 2,série 3,série 1), Altea (XL Phase 2) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline), Celica (ZT230), Carina (TA6* Wagon), Cressida (II Break) & SKODA: Roomster, Rapid, Citigo (3 portes), Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,1U5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline) & BMW: Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MASERATI: 200-400 (222) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.235,II 906.135), Classe GLK (204 Phase 2), Transporter (T1 600 407-410 611) & ARO: 10 & SUBARU: L serie (Leone I) & VOLVO: XC 60 (II), V70 & VOLKSWAGEN: Touran (II,I,I Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet), Passat (B6 SW,B6 Berline,B3 Berline,B3 Variant,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B4 Variant), Golf (V,VII 5 Portes,VI SW,II Syncro,VI Plus,IV,VI 5 Portes,VI 3 Portes,III), Caddy (V Combi), Polo (IV Phase 2,V Cross), Bora (1J2) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon), 308 (T7 5 Portes), 307, J5 (série 2 290), 106 (Phase 2) & JAGUAR: XJ (6 XJ300), X-Type (FL Break) & VAUXHALL: Agila (II) & LOTUS: Elan & HYUNDAI: i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes), Sonata (série 5 FL NF), Getz (BJ Phase 2), Sonica, Galloper & RENAULT: Clio (III 5 portes Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon,I Break,II Express VU), Master (II Phase 3 Fourgon F,III Propulsion Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Chassis/Plancher,III Traction Fourgon), Mégane (III Phase 2 Estate) & MITSUBISHI: Montero (Sport KH) & ASTON MARTIN: Lagonda (Ref : 622 2235 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Sedan), Sephia, Ceed (II Phase 2), Optima & CITROËN: C-Elysée, C4 Aircross, Space Tourer, Ami 8, DS, C5 (X7 Berline) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 1 AU34), S4 (Série 3), A1 (Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes), A4 (Série 3 Quattro 8K2) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,A), Vectra (A berline 86,87), Corsa (C Phase 2), Astra (J Sports Tourer), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Cascada, Adam & SSANGYONG: Musso & FORD: Focus (I Hatchback), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit V/Tourneo), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van), Talento (296 Talento Combi), Ducato (II Maxi 250 Chassis,243-244-245-247 11Q,R90 290), Regata (138 Week End), Ritmo (III 138), 850 (Berline) & DACIA: Sandero (II), Logan (II Berline) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Leon (II 1P1,I 1M1,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes), Toledo (série 2,série 3,Tolédo série 4), Altea (Phase 3,XL) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline), Fabia (I,I Sedan,II Combi), Roomster, Superb (II Combi 4x4) & BMW: Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine), M2, Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), 2800 (-2.8), 2002 & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Classe E (212 Berline,212 Phase 2 Berline), Classe GLK (204 Phase 2) & CADILLAC: STS, Escalade, BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet) & VOLVO: V70 (III,III FL) & VOLKSWAGEN: Transporter (7F,F7D,7E,T6 7J,T6 Châssis cabine), Caddy (III Phase 2), New Beetle (II Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (III 1K2), Polo (IV Phase 2), Touran (I), Golf (IV Variant,V 4Motion,V,V Plus,III), Bora (Variant 1J6,1J2), UP (5 portes), CC, Passat (B7 SW,B7 Berline,B7 SW 4Motion,B3 Syncro,B6 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 Berline 4-Motion) & PEUGEOT: 206 (CC), 5008 (Phase 2), 308 (T7 SW,T7 Break), Boxer (III phase 3 Fourgon,I), 607 & JAGUAR: XK (8) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & LOTUS: Evora & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Combi,II,III Propulsion Chassis/Plancher,III Propulsion Fourgon,III Traction Fourgon,III Traction Chassis/Plancher,II Phase 3 Fourgon F), Laguna (III Berline) & MITSUBISHI: Montero (4 5P,4 3P,Sport KH), Lancer (Evolution VII-IX CT9A), Canter (FB83) & CHEVROLET: Malibu (V300) (Ref : 622 2235 22) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, récepteur d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...

MOOG Triangle de suspension pour TOYOTA: Corolla (120 fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. Japon,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,120 Sedan fab. Japon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake,X260 Berline) & FORD USA: Mustang (VI Coupé,VI Cabriolet) & FIAT: Multipla (186) (Ref : TO-WP-2235) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : TO-WP-2234, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: Palio (FL,Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe,178), Siena (FL,178), Albea & AUDI: TT (RS série 2), Q5 (II) (Ref : CR 2235 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 520.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour NISSAN: Patrol (GR Y61,Y61,260) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) (Ref : NI-ES-14622) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 20.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.5 cm, Hauteur de l'emballage : 5.0 cm, Diamètre 1 : 18.6 mm, Forme : droit, Longueur 1 : 149.0 mm, Longueur 2 : 23.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M20X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY,Fourgon), Proace City (Proace K9 City) & PEUGEOT: Expert (IV VUL,IV Combi), Traveller & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life) & CITROËN: Jumpy (III VUL), Space Tourer, Dispatch (III VU) (Ref : CI-ES-16838) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 21.5 cm, Largeur de l'emballage : 12.5 cm, Hauteur de l'emballage : 6.0 cm, Diamètre 1 : 18.9 mm, Forme : en forme d'angle, Longueur 1 : 185.0 mm, Longueur 2 : 25.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour NISSAN: Tiida, Pulsar (N17) (Ref : NI-ES-16905) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 22.0 cm, Largeur de l'emballage : 13.0 cm, Hauteur de l'emballage : 5.9 cm, Diamètre 1 : 14.8 mm, Forme : en forme d'angle, Longueur 1 : 192.0 mm, Longueur 2 : 23.7 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10X1.25, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.25, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3473) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour PEUGEOT: Expert (IV VUL,IV Combi), Traveller & CITROËN: Jumpy (III VUL), Space Tourer, Dispatch (III VU) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY,II LCV MDZ,Fourgon), Proace City (Proace K9 City) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life) (Ref : CI-ES-16837) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 21.5 cm, Largeur de l'emballage : 13.0 cm, Hauteur de l'emballage : 6.0 cm, Diamètre 1 : 18.9 mm, Forme : en forme d'angle, Longueur 1 : 185.0 mm, Longueur 2 : 25.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.