Moog MOOG Triangle de suspension MOOG RE-WP-7903 4044197532087

SKF Cardan pour OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes Phase 2,D 5 portes) (Ref : VKJC 7903) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, montage d'origine : GKN, longueur : 614.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 82.4 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 75.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 51.0 mm, Longueur 2 : 56.8 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

MOOG Triangle de suspension pour RENAULT: Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Express Compact VU,II Be Bop VP,II Phase 2 VP,II Express Compact Phase 2 VU) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP,415 VU) (Ref : RE-WP-7903) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : RE-WP-7904, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeurde l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

ATE Jeu de 4 plaquettes de frein pour KIA: Ceed, Sorento (FY Phase 2) & CITROËN: C25 (série 1), CX (Break MA), C5 (Break), Jumper (I,II), Saxo, Jumpy (I), Relay (I), BX (Break XB,XB), AX (ZA), Evasion (FL), Xantia (I X1), C3 (Phase 2) & SUZUKI: Alto (SH410), Baleno (I Berline) & OPEL: Signum (FL), Manta (B), Kadett (E Caravan,D), Movano (A Phase 2), Vectra (A 88,89,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,B break/Caravan F35), Zafira (A Phase2 F75), Senator (A), Omega (A Berline,B Break), Astra (F,F Van), Corsa (C), Combo (II base Corsa B), Ascona (C), Frontera (A) & HONDA: Civic (EJ/EK,Aerodeck MB/MC,Shuttle EE*), Ballade (2) & ROVER: 45, série 400 (400 Série 2), Ital, Mini, série 200 (200 Série 2), série 800 (800 Série 1 Berline) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & SSANGYONG: Musso, Family & FORD: Ranger (I ER), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo,Transit II) & SEAT: Cordoba (II Vario), Inca, Altea, Ronda, Ibiza (II Phase 2) & SKODA: Fabia (II,I Praktik Phase 2), Felicia (berline,Phase 2 Break), Octavia (1U5 Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E30), X5 (E53), Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E39,Série 5 E61 Touring), Serie 1 (Série 1 E87) & SAAB: 9-5 (Break/Estate), 900 (série 1,série 2 Cabriolet) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & ALFA ROMEO: Alfasud (I) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Classe E (211 Berline,124 Break,210 Break), Classe S (221 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe B (W245), Classe SLK (170), MB (631), Classe V (638), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (II 906.135,II 906.113,II 906.735,901-905 208D,II 906.655,901-905 413 CDI), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Break,202 Berline) & SUBARU: Legacy (3 Break), Impreza (G11 Berline), L serie (Leone I) & SANTANA: Samuraï (Samurai) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V70 (II), V40 & VOLKSWAGEN: Caddy (I), Eos, Golf (V,IV,I), LT (I 40,II 35) & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Thema (834 RL88), Ypsilon, Kappa (838 coupé) & IVECO: Daily (I,II Phase 2 Fourgon,II Phase 2 Combi/Bus,II Phase 2 Châssis Cabine,II) & PEUGEOT: 405 (Break,- Restyling Berline), 307 (Restylée Break), J5 (série 1 280), 505 (Break,Berline), Boxer (III Phase 1/2 Combi,II,I), J9, 504 (Break et Utilitaires), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), 305 (II Berline), 206 (CC), 309 (II), 605 (- Restyling), Expert (II), 406 (Break,Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 407 (Berline), 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), 104, Partner (M49) &JAGUAR: S-Type & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Plaza, Trajet (FL), Sonata (série 2), Elantra (Berline), Getz (BJ Phase 2), Accent (Berline) & RENAULT: Mégane (II Break,II,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), Master (II,II Phase 2), R9, R19 (Cabriolet Phase 2,5 portes), R12 (Break), R5 (5 portes), Express (II), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (II Plancher-cabine phase 2,I phase 2), R21 (X48 5 portes,Nevada X48),...

MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour NISSAN: Patrol (GR Y61,Y61,260) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) (Ref : NI-ES-14622) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 20.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.5 cm, Hauteur de l'emballage : 5.0 cm, Diamètre 1 : 18.6 mm, Forme : droit, Longueur 1 : 149.0 mm, Longueur 2 : 23.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M20X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY,Fourgon), Proace City (Proace K9 City) & PEUGEOT: Expert (IV VUL,IV Combi), Traveller & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life) & CITROËN: Jumpy (III VUL), Space Tourer, Dispatch (III VU) (Ref : CI-ES-16838) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 21.5 cm, Largeur de l'emballage : 12.5 cm, Hauteur de l'emballage : 6.0 cm, Diamètre 1 : 18.9 mm, Forme : en forme d'angle, Longueur 1 : 185.0 mm, Longueur 2 : 25.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.